无极绳绞车张紧车的研制与应用.docVIP

无极绳绞车张紧车的研制与应用 【摘要】针对晓南矿无极绳绞车使用中存在的问题，研制张紧车并应用，此张紧车解决了无极绳绞车在使用过程中不能运送多辆长材车的难题。 【关键词】张紧车的作用；优点；验算；效益 一、使用现状及改进方案 随着煤矿现代化水平的提高，先进的机电设备逐步应用到生产实践中，我们晓南矿除采用大量先进的采掘设备外，运输系统的设备也在逐步更新，2010年我矿引进了3套无极绳绞车，以改变传统的调度绞车接力式串车运输方式，但是在使用无极绳绞车中发现存在不足。无极绳绞车投入的目地就是减少运输环节，提高运输效率，进而提高两小运输的安全性和经济性。但是它的不足恰恰使其优越性无法得到体现。 该绞车的主要不足是在拉运两个以上长材车辆或综机件行驶在起伏不平的巷道时，经常会导致车辆互相碰撞，致使梭车掉道或是其他车辆掉道；其次是车辆间不能直接挂链需使用软连接时，碰撞后软连接兜主副压绳轮，导致绳轮及钢丝绳损坏，同时又使车辆掉道翻车。这样一来，不但没有节省人员，提高效率，反而损坏了设备，降低了效率，还因车辆掉道给安全生产带来了极大的隐患。 为了能够将这种好的运输方式继续使用下去，我们从根本上入手，着重解决车辆相互碰撞的问题，为此我们采用了多种办法，目的都是将列车前后的首车、尾车固定，使整列车成为一个相对固定的整体，运行过程中才不会产生相互撞击和连接装置松弛的现象。但是有的有效却不方便操作，有的易于操作，可自身结构又导致使用效果差，经过多次摸索，以及两个工作面安拆综机件及长材车辆的调运实践，相互借鉴各种方式的长处，经过整合，终于形成了现在使用的钳式抱锁张紧车，本张紧车以丝杠为动力，通过丝杠转动带动螺母及动力臂，通过大的力臂比，使阻力臂带动梭子夹紧钢丝绳，与钢丝绳固定为相对稳定的整体。这样就能将调运车辆固定在梭车与张紧车之间，使其各车之间能按原车距在坡度变化情况下正常运行，从而彻底解决了无极绳绞车的运输难题。 二、无极绳绞车张紧车经过几次改进具有了以下优点 1、底盘采用mg1.7-6型矿车车胎制作，成本低。制作过程中对轮对的轮缘距及两轮对的轴向移动量进行了严格控制，确保车辆运行时，抱索器能够准确的进入主压绳轮，减小撞击对梭子、钢丝绳、绳轮造成的损伤。 2、抱索器与底盘采用螺栓连接，当抱索器与主压绳轮有高差及抱索器损坏时，方便调节高度及更换。 3、固定股与活动股铰接部分采用合页形式，通过销轴连接，稳定性、灵活性都很好。 4、丝杠采用梯形螺纹，具有自锁功能，保证钢丝绳被抱索器夹紧后，不会松动。 5、活动股与丝杠连接部分采用万向螺母，使活动股可以随着丝杠的水平转动以铰接处为圆心做周向转动。 6、抱索器两片梭子内用电焊分别焊出圆滑线状凸台，合在一起后呈犬牙状，增大了梭子与钢丝绳之间的摩擦力。 7、抱索器固定股梭子两端呈梭型，且为半整体式，既增加了梭子本身强度，同时梭型的设计也使抱索器进入主压绳轮时更加顺畅（如图所示）。 8、两梭片锁紧时其下部有10mm的间隙。减少了梭片张开钢丝绳嵌入时丝杠的运行长度，使抱绳时更加方便快捷。 9、底盘上制作了两个铁箱子，下部放配重铁，以增加张紧车自重，增加了稳定性，上部可存放工具，方便作业。 10、车上配有自动复位式弹簧手钩，方便将钢丝绳送入张开的梭片内，避免人员进入车下作业，减少了作业过程中的不安全因素。 11、首轮采用大直径，增加了动力臂，减少了人员作业时的劳动强度，轻轻一转，即可自动将钢丝绳夹紧，同时在丝杠上加设了定位螺母，防止夹紧力过大对钢丝绳造成伤害。 三、无极绳张紧车强度及能力验算 （一）参数： 1、车辆自重：g1=3吨 2、整组液压支架重g2=20吨 3、最大运行坡度α=13度 4、钢与钢之间的摩擦系数：μ：0.15～0.2，因梭子内有突出的犬牙，增大了摩擦系数，取0.2 5、滚动轴承摩擦系数μ1：0.015 6、动力臂960mm、阻力臂100mm. 7、tr40-7梯形螺纹产生的推力即为动力：f1 8、梭子夹紧钢丝绳产生的压力即为阻力：f2 9、压力乘以摩擦系数即为张紧车产生的牵引力：q 10、此牵引力在13°坡时的负荷：g滑 （二）计算： （三）丝杠强度校核: 4、因此丝杠和螺母受轴向力很小，故丝杠强度和螺母螺纹牙的强度不必校核。 四、应用 现在此种张紧车应用于我矿一水平的西三七层绞车道、二水平se1416采煤工作面运顺、二水平sw1407皮带中巷，使用效果很好。 五、效益分析 无极绳绞车以往运送长材和液压支架每次只能调运一车，使用张紧车后，每次运送的数量完全取决于绞车的负荷，缩短了调运时间，节省了人员、特别是在工作面安装拆除过程中，将大大缩短调运时间和调运次数；另外使用张紧车后，完全杜绝了因车辆间相互撞击以及绳扣兜轮产生的掉道翻车，减少了因掉道翻车对绞车钢丝绳及主副压绳轮的损坏，杜绝了因此引起的中断生产、