沈海复线仙游(福州)至金淘高速公路泉州段.docVIP

沈海复线仙游（福州）至金淘高速公路泉州段 环境影响报告书 简本 招商局重庆交通科研设计院有限公司 二〇一〇年一月 1 工程概况 项目起于海西区高速公路网沈海复线仙游（福州）至金淘高速公路莆田段终点（K115+330），于松柏洋进入泉州境内，经乐峰镇、梅山镇，终于南安金淘枢纽互通。 1.2 路线方案 拟建公路推荐方案起点接海西区高速公路网沈海复线仙游（福州）至金淘高速公路莆田段终点（K115+330），路线经过广桥、溪尾，穿过针方山隧道至罗溪镇，在罗溪镇后溪村设置罗溪互通后，路线穿过新东隧道，后经松树口、坑美，穿过狮山隧道，在苦坝村附近设置乐峰互通后，路线经过潭西村，穿过坑口墘隧道至荆坑，后经冬青水库、西洋、振兴，在梅山灯铺村附近设置梅山互通，后穿过灯光隧道，经东垵、玉园，终于南安金淘枢纽互通。项目主线长38.029km，互通连接线长2.6km。 路线主要控制点：泉州洛江区罗溪镇，南安市乐峰镇、梅山镇、金淘镇。 1.3 工程特性 拟建公路全线共设置桥梁6926m/16.5座、隧道12536m/10座、互通式立交4处、分离式立交4处、收费站3处、拆迁建筑物77843m2。。拟建公路占地262.85hm2，其中永久占地214.35hm2，临时占地48.50hm2（含取土场、弃渣场、施工便道、施工营地）万m3弃方万m3弃方万m3推荐方案主要工程数量汇总表表推荐方案主要工程数量汇总表 序 号 项目 单位 主线 1 建设里程 km 2 排水及防护工程 m3 3 特大大桥 m/座 4 中、小桥 m/座 5 桥梁总长 m/座 6 桥梁占路线比例 % 7 隧道总长 m/座 8 隧道占路线比例 % 9 涵洞 道 10 平均每公里涵洞 道 11 互通式立交 处 12 分离式立交 m/处 13 占地土地（永久） 214.35 14 拆迁三杆/地下光缆 km 15 拆迁建筑物 m2 77843 16 估算金额 元 建设期36个月(即2010年6月至2013年6月)。2 环境现状评价 社会环境现状评价/km2，与泉州市项目区人多地少的矛盾较为突出土地资源比较紧张2007年泉州市实现地区生产总值亿元，比上年增长%，其中：第一产业值亿元；第二产业值亿元，比上年增长%；第三产业值亿元，比上年增长%。人均地区生产总值元，比上年增长%，产业结构调整为：：。生态环境现状评价138.27 hm2，灌草丛面积约16.77 hm2，植被覆盖率为58.98%。与泉州市的植被覆盖率68.77%相比, 施工区植被覆盖率稍低。 在现有植被类型中，以马尾松林占绝大部分，据现场调查，马尾松林立木较稀，组成结构较简单。 （3）评价区野生动物种类与数量较少，保护动物有短耳鸮和鸢两种猛禽。 由于评价区长期以来的人类生产生活活动，如农业耕作、果园开发、矿山开采，评价区的动物种类以小型、伴人居类型为主，两栖类、爬行类、鸟类与兽类数量均不多。保护动物仅短耳鸮和鸢两种猛禽。 （4）评价区无鱼类“三场”及重点保护水生生物。 评价区主要河流为东溪m2，占评价范围总面积的27.48%。 hm2是施工区面积最大的地类，对评价区的景观动态起着主导作用石材开采引起水土流失水环境现状评价 pH、、、氨氮和石油类《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)类标准项目所在地区的地表水体水环境质量良好。 声环境现状评价 环境声现状监测结果表明公路沿线声环境质量良好，GB3096-2008《声环境质量标准》中的类标准环境空气现状评价 境空气现状监测结果和常规监测资料表明，空气质量中NO2及TSP浓度都达到GB3095-1996《环境空气质量标准》中二级标准。说明拟建公路沿线环境空气质量较好，且具有较大的环境容量。3 环境影响评价 社会环境影响评价《泉州市城市总体规划(修编)》泉州市总体发展目标建设全国重要的先进制造业基地和海峡西岸经济区的中心城市。构建具有国际影响力的产业集群，打造全国重要的先进制造业基地；建设海峡两岸交流合作的前沿平台，培育海峡西岸经济区重要的创业中心、文化中心、旅游名城和宜居城市。《总体规划》提出，在空间发展战略上要强化通道，通厦联湄，疏通区域通道。促进城市更大程度融入区域，形成良好的竞争与合作态势；联系厦门，作为泉州对接国际的重要途径；联系莆田，推动湄洲湾在东南沿海的崛起；同时通过打通区域通道，促进南岸原料产业向北岸转移，逐步形成南北分工的产业格局。在《泉州市城市总体规划(修编)》中，规划区协调发展规划提出发展三大次区域南部门户-安海水头组合是环围头湾地区的增长极核和区域门户，向南对接和联系厦门、珠三角，并为将来对接台湾预留充分的战略用地。北部门户-惠安和泉港：是环湄洲湾南岸地区的增长极核，形成生活生产一体化的城市组团，