超细粉煤灰在铁路预应力梁中的应用技术的研究.pdfVIP

16 高强与高性能混凝土及其应用 超细粉煤灰在铁路预应力 梁中的应用技术研究 周士琼李益进尹健高英力 (中南大学土木建筑学院，长沙，410075) 【摘要l研究了电收尘气流分选工艺收集的超细粉煤灰(Ulna-FineF1vA．4n．缩写为 UFA)掺量对高性能混凝土力学性能的影响．针对工程人员的疑虑，对超细粉煤灰高性能 混凝土的早期强度和早期弹性模量、抗裂性能、钢筋握裹力、抗剪强度、徐变、疲劳等性能 以及超细粉煤灰的护筋性开展了研究，对铁路预应力梁中超细粉煤灰的合理掺量进行了 探讨，推荐掺量为25％．项目中期评审后，在洛湛线益阳制梁场浇筑了6片32nc50超细 粉煤灰高性能混凝土试验梁，通过实梁静载试验，满足铁路《桥规》要求． 【关键词】超细粉煤灰；高性能混凝土；预应力梁；应用技术；掺量 I引言 随着我国基础设施大规模建设，大跨和超大跨桥梁大量兴建．为满足重载和大跨的需要， 在预制桥梁中使用高性能混凝土势在必行．高性能混凝土(HPc)是一种新型高技术混凝土， 它以耐久性作为设计的主要指标，在配制上的特点是低水胶比，选用优质原材料且掺加高效减 水剂和足够数量的矿物掺和料，其中矿物掺和料主要有硅灰、粉煤灰和磨细矿渣等．当今全世 界粉煤灰的年排量约为4．5亿t，只有0．25亿t，6％作为混合材用于水泥或混凝土_lj．粉煤灰 作为掺和料对高性能混凝土的工作性、强度、水化热以及耐久性等许多性能都有良好的影响和 贡献，因而在国外工程中有许多成功的应用．20世纪80年代初，美国佛罗里达州建造了一座 非常宏伟的跨海大桥，在该桥的建设过程中，考虑到周围的侵蚀性环境，在混凝土里掺用了大 量粉煤灰，工程质量有很大改善．而在1983年修订规范时，对原来随意使用粉煤灰的规定进 行_『修订【2J．新规范(S-346)规定：在中度以上侵蚀环境中的桥梁上部结构，包括预应力构件 的混凝土中，必须掺用粉煤灰．其中大体积混凝土中粉煤灰的掺量为18％～50％．加拿大联 盟大桥粉煤灰掺量为9．4％，并掺有6．7％的硅灰；美国得克萨斯所采用的高性能混凝土桥面 板及预应力混凝土底板，其中粉煤灰的取代量为28％～32％．我国粉煤灰综合利用技术也达 到了较高水平，但到目前为止，在公路、铁路、桥梁等工程中其掺量一直受到严格限制，在铁路 预应力梁中甚至禁止掺用．根据《粉煤灰混凝土应用技术规范)GBJ146—90第3．0．1条规 定，I级粉煤灰适用于钢筋混凝土和跨度小于6m的预应力钢筋混凝土；第4．2．1条规定，对 于预应力钢筋混凝土，粉煤灰取代水泥的最大限量为：采用硅酸盐水泥其最大限量是25％、 c．sueduen 作者简介：周士琼．女，博士生导师，教授E—mail：csuhpc@mall 超细粉煤灰在铁路预应力梁中的应用技术研究 普通水泥为15％、矿渣水泥为10％、火山灰水泥不允许掺人．据调查，秦沈线个别箱型预应力 钢筋混凝土粱为了改善和易性，最多只掺用过6％的I级粉煤灰．主要原因是：认为粉煤灰的 质量难以保证，掺人粉煤灰会严重影响混凝土的强度发展，尤其是早期强度和早期弹性模量偏 低，达不到预应力张拉要求，从而影响工程进度；认为在混凝土中掺人粉煤灰会降低混凝土的 碱度，不利于钢筋防锈；同时还担心混凝土中掺入粉煤灰后其抗裂性能、钢筋握裹力、抗剪强度 以及徐变、疲劳等性能也会受到影响．为此，我们在开发研究超细粉煤灰的基础上，对超细粉 煤灰高性能混凝土的性能进行了研究；并对铁路预应力梁中超细粉煤灰的合理掺量进行了探 讨，以指导工程实践．试验结果表明，在预应力钢筋混凝土梁中掺用超细粉煤灰是可以满足规 范有关指标要求的．一r．程实践及国内外资料也表明，在混凝土中掺用优质粉煤灰不但可以改 善混凝土的性能，还町以降低工程结构的寿命周期成本． 2原材料及试验方法 2．1原材料 水泥：韶峰牌425级普通硅酸盐水泥，实测28d抗压强度为53--57MPa； 砂：湘江河砂，级配合格的Ⅱ区砂，细度模数为2．88； 石：5--20mm的石灰岩碎石及碎卵石，级配合格，碎石压碎指标为7．6％～8．6％；碎卵石 系指将大于最大粒径的湘江河卵石轧碎而成碎卵石混合体，其中碎石占51％～53％，压碎指 枥i7．7％～8．0％；