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汽车悬架结构设计.pdf
汽车悬架结构设计： A 系列
大众新Golf
GOLF 后悬架采用新式多连杆独立悬架，（取代低成本的半独立扭力梁后悬架）,前悬架采用
原麦弗逊独立悬架，
对于全驱动车型：采用一个较复杂和昂贵的铝质副车架，它同时也承载后轮的驱动装置，
通过四个橡胶件与车身连接起来，可避免车身受到驱动装置震动的影响
对于前驱动车型：副车架是一套比较简单的钢结构，新的后桥会使车身后部的重量增加，
但这样可 前后配重更加理想
优点： 的四连杆悬架结构分别适应纵向力和横向力，使车轮更自由，导向更精确，舒适性更
操控性更好
悬架结构形式：
新的四连
杆后悬架取代
了扭力梁，纵
向连杆 2 直接
挂在车身上，
横向连杆 3 与
钢制副车架 4
想连，副车架
与车身固定在
一起；
全轮驱动
车型采用较复
杂的铝质副车
架5，它承载后
轮 的驱 动装
置，并通过四
个橡胶件 6 与
车身相连
PDF 文件使用 pdfFactory Pro 试用版本创建
汽车悬架结构设计：B 系列、T 系列
保时捷 Cayenne
保时捷 Cayenne 融会跑车技术和强大的越野本领于一身，公路上，Cayenne 是同类汽车中速度
最快的，在野外同样是最出色的越野车之一
Caye
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