中国沿海运输展望及沿海运输权问题.pdfVIP

曼焦 Fo CUS 中国沿海运输展望及 沿海运输权问题 ■ 中国海运 (集团)总公司副总裁 张国发 前，我们正在经历全球经济与贸 供应链系统。过去30年来，国家交通运 个被人们忽略的重要事实：集装箱运输 — — ●易的调整，我们将迎接新一轮调 输部和政府有关部门把煤炭运输系统列 方式的变革导致运输成本降低，使资本 整带来的挑战。 “度势与运筹”——会 入交通发展规划并重点建设，形成了较 能够向劳动、土地等生产要素价格更低 议组织者为我们精心设计的主题，同 为完善的由铁路、港 口和船队等组成的 的国家和地区转移，从而使全球形成新 样生动描述和刻画了我们当前所面临 海上煤炭运输系统。 的产业分工成为可能。正因为如此 ，《经 的环境 。 为了进一步提高沿海煤炭运输的服 济学家》发表评论说：没有集装箱，不 首先，关f煤炭运输。大家知道，煤 务水准和效率 ，我们建议 ，要充分利用 可能有全球化。事实的确如此。当我们 炭在中国的能源结构中占有非常重要的 这一轮经济调整的有利时机，继续推进 用这一视角来审视和展望中国国内贸易 地位，在能源消费总量中，煤炭约 占 结构调整，提高行业集中度。有资料显 集装箱的发展前景时，可以毫不夸张的 75％。2007年，全国煤炭消费量为26亿 示，我国从事沿海煤炭运输的前10户企 说，国内贸易集装箱运输还刚刚开始， 吨，其中发电用煤 占到50％；煤炭是中 业，市场 占有率不足50％。经验证明，适 尽管到2007年，全国内贸集装箱运输量 国沿海运输中最大的运输品种之一，占 当的行业集中度，有利于促进行业技术 达到1000万TEU，港 口吞吐量达~J12500 沿海运输货运总量的40％。过去5年来， 进步，减少过度竞争，维护市场稳定，我 万TEU，其中吞吐量在过去5年的年均 通过北方港 口运往中国南方的煤炭吞吐 国目前沿海运输仍然存在大量低标准船 增长率为36％。中国经济结构中地区结 量年均增长20％，2007年达到近4亿吨。 舶，船舶大型化和年轻化有待进一步改 构的调整与完善和东中西部地区产业分 有两个因素促进 了沿海煤炭运输高增 进，都与行业集中度过低有关。 工的逐步形成，将为国内贸易集装箱运 长，并将继续在沿海煤炭供应链中发挥 第 ：，关于内贸集装箱运输。自 输提供巨大需求，同时，内贸集装箱运 作用。一是中国的资源分布与生产力布 1997年3月中海集团率先在国内开辟第 输将为结构调整和产业分工提供经济高 局分布。中国的煤炭资源主要集中于北 一 条国内海上集装箱班轮航线以来，内 效的运输保障。 部和西北部地区，东部沿海地区经济发 贸集装箱运输方兴未艾，蓬勃发展，已 中海愿与其他同行一道，在交通运 展水平相对较高，但缺少资源，这种资 经成为国内贸易的重要运输方式。2005 输部和国家有关部门的领导与指导下， 源分布格局和生产力分布格局，必须 年 ，美国人马克 ．莱文森 (M arc 在开拓培育市场、促进资源利用、完善 “北煤南运”、西“煤东运”，产生了巨大 Levinson)出版了专著 集装箱改变世 服务网络、加强行业 自律等方面深化合 的海上运输需求。二是完善的煤炭运输 界》，本书最大的贡献在于，它揭示了一 作，为内贸集装箱运输又好又快发展贡 44 献一 份 力量 。 公 民 ； 经 营 管理 人 员必 须 为美 国公 民 。 海 运输 权制度 ， 但对 船 舶所 有者和 建造 《