分岔管路内两相流动地研究进展.pdfVIP

50卷增刊 V01．50 中 国 造 船 Special 2009年11月 SHIPBUILDINGOFCHlNA Nov．2009 文章编号：1000-4882(2009)S-0380．07 分岔管路内两相流动的研究进展 王立洋1，吴应湘2，郑之初2 (1．海洋石油工程股份有限公司，天津300451；2．中国科学院力学研究所，北京lool90) 摘要 介绍了单分岔管路在实验研究、理论分析和数值模拟方面的研究现状，并着重阐述了近年来发展起来的 用于气．液和液．液分离的多分岔管路研究内容，最后对今后一段时期内分岔管路内的两相流动研究及现场实际 应用进行了展望． 关 键词：分岔管路；两相流动；相分配不均；两相分高器 0引言 在石油、化工、核能等行业的输送管网内，存在着大量如图l所示的分岔管路，根据分支管路与 主管路的夹角，分岔管路可以分为两类：夹角为900时称为‘T’型分岔管路，其余的统称为“Y”型分岔 管路，如图l所示。 图1分岔管路的示意图 当两相介质经过这些分岔管路时；一般都会发生相分配不均现象Il】，即入口主管路、下游主管路 和分支管路内流体混合物的组分比例互不相同。在管网输送过程中，这种现象会导致严重的问题。例 如，在天然气管路中，由于温度、压力等参数的变化，管路内通常有凝析液出现，管路内实际上是低 含液率的气液两相流动。凝析液的存在不仅降低了管道的运输能力，而且还可能产生水合物并导致冰 堵等严重事件发生。为除去管路内的凝析液，通常是沿管路安装一些液相捕集器。然而，由于气液两 相在许多分岔管路处的相分配不均现象，一些液相捕集器内几乎没有接收到凝析液，另外一些则可能 已经处于超负荷状态。此外，分岔接头处的这种相分配不均现象还可以用来进行两相分离。例如，随 着海洋石油开采日益受到重视，减小分离器体积、提高分离效率成为海洋工程研究领域内的热点问题， 而采用包括分岔管路在内的这类管式分离器是主要方案之一，在这方面许多学者已经开展了卓有成效 的工作[2-5]。 1分岔管路两相流动的研究现状 影响分岔接头处相分配的因素有很多，主要包括入口管路内的两相流型、混合流速、相含率、总 流量配比、介质物性，分支管路与主管路的夹角、管径、管径比、内部结构，以及整个分岔管路的布 置角度等【¨l。在过去的几十年里，各国学者系统地研究了上述参数对分岔管路内的两相流动特性的 影响。 50卷增刊 王立洋，等：分岔管路内两棚流动的研究进展 381 1．1 两相流型 Buell掣9J研究了低压下入口流型对相分配的影响，分岔管路水平布置，管径为37．6mm，入口流 型包括分层流型、波状流型、段塞流型和环状流型。作者发现，随着液相速度的增大，越来越多的气 以氮气和水作为实验介质，比较系统地研究了流型对相分配的影响。实验中，气、液两相的表观流速 状流型，后三种流型下与HwangIl 只有当总流量配比wgwI达到某一阈值时气相才开始进入分支管路。 在VanGorp等051的实验中，以空气一水为实验介质，整个T型管也是水平布置，主管路和分支 管路的直径分别为38．1mm和7．85mm。入口管路内的流型主要有三种：分层流型、波状流型和环状 流型。如图2所示。作者发现波状流型下保持气相表观流速％不变。增加液相流速圪时气相分配比 例将逐渐增大。环状流型下比较复杂，当液相比例大于O．23时，变化趋势与波状流型相一致。当液 相比例低于这一数值时，增加液相流速反而会减少进入分支管路内的气相流量。 图2Van Gorp等㈣得到的空气-水相分配数据 1．2 分岔管路布置角度 在多数学者的研究中，分岔管路的主管路和分支管路均为水平布置，但是在实际管网中分支管路 通常都是倾斜的。Seeger掣16】研究了非水平布置分岔管路内气液两相流动