课件2主轴.docVIP

主轴 关键点：结构；润滑；精度检测；调整。 主轴是机床的最重要部件，它承担着带动工件或刀具旋转，加工中大部分切削力由主轴承受。因此，主轴必须有足够的刚性和旋转精度以及定位精度。主轴直径较大，通过锻造，车削，热处理调质，局部淬火，精密磨削等复杂工序的加工。 下图是一种最早期的经济型数控车床的主轴结构图。这些机床是在普通车床上改造而来，其主轴就是普车的主轴。 主轴采用前后两支承。前支承用NN3018K/P5双列滚柱轴承，后支承用一个51213/P5推力轴承和一个30213/P5斜滚柱轴承组成。 经济型数控车床主轴结构图 前轴承前面有一个预紧垫，在装配前按照预紧力的要求，把轴承和主轴装在一起配做的。它的厚度决定了调紧轴承后的轴承间隙和预紧力。轴承后的螺母用来调整和固定轴承的位置。前轴承主要承受加工时的径向力，后轴承主要承受轴向力。主轴后端的螺母是用来调整后轴承。两个螺母的圆周上都有两个内六角螺钉，互为180°，螺钉下面是一块一面带螺纹的压紧块，拧紧内六角螺钉，使压紧块压紧主轴上的螺纹，防止螺母回松。 下图是一种普及型数控车床主轴结构图。主轴组件直接装在主轴箱内。 主轴是用前后轴承支承。前轴承采用一个NN3019K/P5双列滚柱轴承，后轴承采用一对背对背安装的7216AC/P5角接触轴承作支承。前轴承内锥孔与主轴轴颈的外锥面精密配合，通过调整轴承后面的螺母，使主轴与轴承位置产生变动，从而改变前轴承间隙。轴承前面有一个隔环，其厚度是在装配时根据轴承预紧的要求配做的，只要把调整轴承间隙的螺母上紧，就可得到预定的轴承间隙。该结构的前轴承后面的螺母有两个，其作用是完全不同的。右面的螺母是用来调整轴承间隙，左面的螺母是用来防止右面的螺母回松。 普及型数控车床主轴结构图 主轴后轴承是一对角接触轴承，采用背对背的安装方式，即轴承外圈宽端面相对安装。两轴承中间有两个隔环——外隔环和内隔环。两个隔环的厚度不一定相同，是按照设计的轴承预紧力与轴承一起配做。所以每对轴承间的隔环也不一定等厚。轴承后的螺母用来固紧轴承。只要轴承间的隔环厚度配得正确，这个螺母上紧后轴承间隙和预紧力就合适了。 下面是一种全功能数控车床的主轴结构。主轴组件装在一套筒内，套筒用螺丝固定在主轴箱上。 主轴采用前后支承。前端是三个一组背对背方式安装的角接触轴承，前两个是同向安装。型号是（NSK）7018A/DBD/P4。后面是一个双列滚柱轴承，型号是（NSK）NN3016A KP4。前轴承间有两个隔环，按预紧力进行配做，轴承后面有两个螺母，前一个用来调整轴承间隙，后一个是防止前面的螺母回松。 全功能数控车床主轴结构图 后轴承前端有一个隔环，其厚度是根据轴承的预紧要求配做，通过轴承后面的螺母把轴承压紧，从而获得合适的轴承间隙和预紧力。 由于这种主轴的组件是装在一套筒内，特别是前轴承的调整螺母是在套筒内的，在机床上是不可能调整的。后轴承的调整螺母在主轴箱外面，可以在机床上直接调整。 这两种主轴轴承布置是比较典型的布置。前一种结构主轴上的轴向力是由后轴承承担的，后一种结构主轴上的轴向力是由前轴承承担的。分清这两种轴承布置，对主轴故障的分析和排除是十分重要的。 这两种主轴都是由电机通过皮带直接带动旋转，主轴箱内没有齿轮，所以润滑只须考虑主轴轴承的润滑。现在基本上采用脂润滑，但不是普通的润滑脂，而是专用的主轴润滑脂，有些轴承还有特定的润滑脂。润滑脂使用得当，可使主轴在高转速下保持低噪声，低温升。 如果用错润滑脂，有可能加快轴承的磨损。 一台机床与主轴有关的精度较多，下面是在日常生产和维修中方便检测，使用较多的项目。 1、主轴端部的跳动。包括：主轴的轴向窜动和主轴的卡盘定位端面的跳动。 用百分表、专用窜动检棒和钢球检测。 2、主轴轴端的卡盘定位锥面的径向跳动。 用百分表检测。 3、主轴前轴承的径向间隙。特别说明的是，这一项不是机床精度的检测项目，在机床几何精度中是没有的，而且测量出值的也不可能准确，只是作为维修人员对主轴情况进行分析的参考。 用百分表和木棒配合检测。 机床加工的零件出现如粗糙度差，有椭圆等，或者主轴噪声变大，轴承位置位置温度不正常升高，就要考虑对主轴进行有关的检测和进行必要的调整。调整主轴轴承主要是通过轴承后的螺母进行。不同的机床防螺母回松的结构不一定相同，但一定有此结构。在调整轴承间隙时要先松开防螺母回松部分才能进行调整，否则有可能造成螺母或主轴上的螺纹损坏。如果检测的精度超差是由于轴承调整螺母回松造成，只要把螺母重新上紧后就可以了，但如果是轴承正常磨损，则要拆主轴重新配隔环，才能解决；如果是轴承损坏，只有更换轴承，需要专业的维修人员处理。 下