A15T梁预制安装技术方案.docVIP

上海A15公路新建工程 A15-10-2标 T梁预制施工 方案 中国路桥工程有限责任公司 A15公路新建公路10-2标项目经理部 2008年4月日）—2000 《全国公路工程招标文件范本》 《公路工程技术标准》JTJ001—97 《公路桥涵设计通用规范》JTJ021—89 A15公路闵浦大桥工程项目质量管理的相关规定 预制场建设 1、预制场建设及平面布置 根据现场实际情况，我部预制场选址在引桥31～34#墩之间的两侧空地处，占地约26240m2，约40亩，场区内设有预制区、存放区、钢筋加工区及办公生活区。其中预制区拟建在桥址的北侧，占地约11025m2，该区的东侧设有钢筋加工区及办公生活区，分别占地约1295m2和1320m2。存梁区拟建在桥址的南侧，占地约12600m2。在预制区内修筑两条施工便道，其中一条修筑在预制区中间，宽8.0m，另一条修筑在预制台座及钢筋加工区之间，宽6.0m，全部采用混凝土硬化。详见预制场平面布置图(附图01)。 （1）、预制区的建设及台座设置 根据地质条件，该处的土多为淤泥质粘土(属于普通土),建设前对整个预制区范围进行清除表土及杂物，并在原地面向下翻松25cm掺5%石灰处理，整平压实，压实度不小于87%。整个场地整平后再采用C30砼进行硬化处理，浇筑厚度10cm。其中31～34#墩桩基施工完成后不进行下道工序的施工，现场清理翻松整平后将此部分范围按同样的方法进行场地硬化处理并作为预制区的一部分。 预制区的预制台座横向平行设置两排，宽度分别为45m和50m，共设置42个预制台座；其中在宽度为45米的区域内设置24个预制台座，在宽度为50米的区域内设置18个预制台座，台座厚度30cm，为钢筋砼结构，内设竖向钢筋网，台座内钢筋伸入到砼硬化层。台座两端设置枕梁，枕梁宽根据预制梁长不同分别为3.5m、4.0m、5.5m和6.6m，长度分为70m和87m。枕梁内铺设两层钢筋网，上下层保护层厚度不小于5cm，上层钢筋网采用￠10钢筋，间距20cm，下层钢筋网采用￠16，间距20cm。（台座及枕梁设置详见下图） 预制场场地硬化处理时，预制场地内设置排水槽，每个预制范围设置3条，排水槽宽20cm，深15cm，并设置一定的纵坡，保证排水顺畅。排水槽在预制区靠近河道处汇集后流入北侧河道，流入前将水进行处理，在河道处设置两级过滤沉淀池，保证排入河道的水符合标准。 （2）、龙门吊布设 预制厂区共设置龙门吊4台，宽度为45m和50m的预制区内分别设置大小龙门吊各一台，龙门轨道的跨径为45m和50m；小龙门吊的起吊能力为3T，用于吊装模板或T梁浇筑混凝土；大龙门吊的起吊能力为150T，用于出梁及存梁使用。 龙门轨道的布设详见T梁预制厂总体平面布置图，龙门轨道采用43#轨道，基础采用钢筋混凝土条形基础，基础尺寸为1.5m×1.0m，每隔10米设置沉降缝。其顶部埋设Φ25的轨道固定定位筋，间距为50cm对称设置。浇筑时要做好高程控制保证两道轨道在同一水平面上及互相平行。 （3）、存梁区的建设 存梁区拟建在pzd 32#墩～pzd 33#墩的右侧，该场地的总长为210m，宽60.0m，可以存放90片梁。施工时根据施工情况我部将适当调整存梁区的面积，保证能够满足存梁需求。存梁区的龙门轨道基础同预制场的龙门基础,并与其相接, 这样需要存放的梁直接用50m的出炕龙门运输至存梁区进行存放。存梁区分别设置30m、35m及40mT梁的存梁台座，将梁分别存放。大梁放好后及时与预埋钢筋连接对大梁进行稳定。 存梁台座为钢筋砼基础，宽3.0m，高0.5m，在浇筑台座时预埋T梁固定筋，存放时固定大梁用。30mT梁存梁台座长度为100m，可以存放50片梁，35mT梁存梁台座长度为60m，可以存放30片梁，40mT梁存梁台座长度为50m，可以存放25片梁。 由于45m龙门跨径的预制区的龙门无法开到存梁场，需在预制场的南边设横向移梁轨道，轨道长108m,轨道间距为2.3m，轨道交叉经过处理确保两处的轨道都能安全通行,上面安装一台运梁跑车,通过45m的龙门将需要存放的梁放到运梁跑车上固定好,然后采用运梁跑车横向移到50m的龙门吊内，用50m龙门将梁运到存梁场进行存放。 （4）、钢筋场地设置 钢筋加工场地设置在预制区的东侧，整个钢筋场地均进行硬化处理，硬化处理与预制场地相同。生产用钢筋集中在此下料加工。钢筋加工场地分为钢筋原材区、成品区、半成品区，每个区均进行挂牌标示，每个区域内对不同品种、型号的钢筋分别放置，并设立标示、标牌。钢筋存放要设棚并进行覆盖，钢筋下方垫设方木，防止钢筋锈蚀。 2、水、电设施 预制场生产用水采用临边河水，由水泵直接引至场地内；生活用水用自来水，接水管至生活区。生产用电由项目部边上的630KVA变压器直接架线至施工现