城乡公交换乘一体化设计初探.pdfVIP

一体化设计，也包括管理体制、运行机制、经营方式等软件方面的一体化运营． 2．1换乘设施一体化设计 在规划和建设上充分重视城乡公交统筹发展进程中城乡公交和长途汽车、城市公交、出租车等的有效衔接，并要考虑到其它公共设施的 有效配套¨J。 2．1．1用地需求 为城乡公交预留相应的用地，保证城乡公交有足够的候车厅，停车场，且进出场站流线顺畅，与长途班车冲突少． 2．1．2换乘点与换乘路线 多种交通工具的换乘站点尽量彼此相连，减少乘客换乘的转换时间：换乘路线流畅，设置相关引导标志，与场站出入口、城市步行体系 相连，保持彼此之间的通畅与便捷。换乘点、线路的合理布设，可明显缓解客运场站内车流、人流的拥挤状态，使乘客快速、有效地完成换 乘：同时，便利的人行通道系统及指示标牌将更加清晰地引导乘客在最短的时间内换乘所需的交通方式，减少在站内的停留时问。 2．2运营管理一体化设计 运营管理一体化即由统一部门调度、管理，安排发车时间，确定合理站点、站距，更方便的满足城乡居民的出行需求。一体化运营管理， 有利于实现公路客运枢纽的资源共享，农公班线和长途班线可共用售票厅、站前广场、车辆维修厂和加油站；同时有利于规范农村客运运输 市场，提高城乡公交运行安全性和舒适性，提高城乡公交的服务质量。主要通过以下两个方面实现运营管理一体化设计：