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拆除施工便梁技术安全措施 阜新站旅客跨线设备新建工程准备于04年6月22日开始拆除施工便梁。采用人力与轨道吊相配合的施工方案。 具体施工过程如下： 04年6月22日、封锁场内客1道、客2道线路（7：30至15：50）拆除客1道、客2道施工便梁及客2道钢枕，轨道车进入客1道，装施工便梁3片。 04年6月22日、封锁场内客2道、客3道线路（13：00至17：30）拆除客3道施工便梁，轨道车进入客3道装施工便梁3片。 04年6月23日（7：40至15：30）封锁场内客1道线路，拆除线路钢枕及恢复一站台。 04年6月24日（7：40至18：30）封锁场内客3道线路，拆除线路钢枕、恢复二站台，轨道车进入装钢枕。 施工准备工作：6月20日前、客1道、客2道、客3道道碴 回填完毕，线路捣实；一站台1道侧、二站台3道侧土方回填完毕，并夯实，具备铺设站台块条件。6月21日拆除客1道、客2道、客3道施工便梁两端部分钢枕，备足回填道碴。 施工顺序： 2台轨道吊、6辆平板车、2辆轨道车于21日到达阜新站进行编组，组成2台轨道吊夹2辆平板车形式排列，轨道吊臂面向平板车。 封锁时间内2台轨道吊夹带2辆平板车进入客1道施工现场对位、吊装纵梁3片，绑扎牢固后运离现场存放。 封锁时间内2台轨道吊夹带2辆平板车进入客3道施工现场对位、吊装纵梁3片，绑扎牢固后运离现场存放。轨道吊结束施工。 封锁时间内轨道车夹带2辆平板车进入客3道，代钢枕及配件装车绑扎牢固后运离现场，与存放的4辆平板车编组运向山海关。 人员安排： 现场总指挥：牛振合 吊车指挥： 张军 驻站联络员：徐军容 安全负责人：张 军 技术负责人：马 英 材料负责人：邓建文 后勤负责人：佟子华 封锁防护 ：张军带3人 吊车配合：樊玉山带8人 拆除临时站台、拆除便梁、钢枕、添加混凝土枕、方正枕木、贾敬峰班组28人。 恢复临时站台、何固成带13人。 线路养护、武士林、赵永辉等5人。 回填道碴、张宝江带15人。 机具设备计划 序号 名称 型号 单位 数量 备注 1 油镐 50吨 台 4 2 齿条起道机 台 4 3 液压起到机 台 4 4 撬棍 根 10 5 扳手 把 20 5 夹剪 把 8 6 铁锹 把 15 7 叉子 把 8 8 土筐 付 16 9 扁担 根 8 10 抬杠 根 14 11 大头镐 把 8 12 对讲机 部 5 13 安全措施： 为了更好的完成施工生产任务，我项目部贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，实行安全生产责任制，制定了相应的安全措施，具体内容如下： 1、在施工前同车站、工务、电务等相关部门签定相应的施工安全协议等，施工中请各部门配合监督、检查。无施工许可证及施工安全协议或施工中无产权部门的配合监督不施工。 2、拆除便梁必须在封锁期间进行施工，严禁封锁前的扩大准备活动。 3、拆除便梁施工必须设驻站联络员，及时通知现场防护员进车情况，来车及时下道。确保施工给点、消点准确无误及施工安全。施工负责人必须接到调度命令并设好防护后方可施工。未接到调度命令时，不准擅自动工。 4、各种机械操作人员必须经过培训持证上岗，操作中要按照操作规程进行施工，杜绝违章作业。 5、安排足够的人力、物力，确保施工线路安全正点开通。 6、站内封锁施工，临线依然有接发列车或通过列车，施工用具严禁侵入邻线，施工人员不得在行车线上停留。横跨线路必须遵守“一停，二看，三通过”的规定。严禁抢越线路，严禁跳车、钻车、扒车，严禁在车钩上、车底下传递工具、料具。 7、施工防护按《技规》的防护办法实施，根据封锁施工的情况，正确设置停车牌、作业标、响墩。 8、防护人员要检查和保养好自己的通讯设备，防护过程中要实行应答制，确保信息的准确。 9、防护人员必须着防护服、佩带标志，持证上岗，携带防护信号旗及防护喇叭或口笛。防护位置正确，认真了望。 10、封锁线路开通前，安全员协同工务段安全检查人员必须做全面检查，确认已具备开通条件方可开通。 新义线项目部 2004.6.20 拆除施工便梁安全措施 为了更好的完成施工生产任务，我项目部贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，实行安全生产责任制，制定了相应的安全措施，具体内容如下： 1、在施工前同车站、工务、电务等相关部门签定相应的施工安全协议等，施工中请各部门配合监督、检查。无施工许可证及施工安全协议或施工中无产权部门的配合监督不施工。 2、拆除便梁必须在封锁期间进行施工，严禁封锁前的扩大准备活动。 3、拆除便梁施工必须设驻站联络员，及时通知现场防护员进车情况，来车及时下道。确保施工给点、消点准确无误及施工安全。施工负责人必须接到调度命令并设好防护后方可施工。未接到调度命令时，不准擅