主路优先交叉口通行能力仿真的研究.pdfVIP

490 中国公路学会2005年学术年会论文集 主路优先交叉口通行能力仿真研究 杨龙海李丽兰 陈洪仁 (哈尔滨工业大学交通学院中交第二公路勘察设计研究院，哈尔滨 150090) 关键词：交通运输与管理主路优先交叉I：1 通行能力 临界间隙仿真模型 1引言 交叉口是道路网中的关键环节，在很大程度上，交叉Vi的性能决定了整个路网的运行状态。按交通管制 方式的不同，平面交叉口分为信号控制交叉口、无信号交叉口和环形交叉口，无信号交叉口又可分为主路优 先交叉口和自由式交叉1：71，本文主要研究城市道路主路优先交叉口通行能力。主路优先交叉口是指主路享 有优先通行权，次路车辆只有在主路车辆出现可接受间隙时才能穿越(或汇人)主路车流。 长期以来，无信号交叉口通行能力计算方法在国际上可分为两大类，一类是理论法，根据假设的目标条 件，从理论上推算交叉口通行能力；另一类是经验法，利用实际观测数据，分类分析通行能力与各类因素的关 系，建立通行能力模型。理论法条理清晰，易于解析分解，可以精确地进行定量分析，但是过于理想，不太符 合实际；经验法是从实践中得出的结论，方便于实际使用，但它适应范围小、精度低、可移植性差。而计算机