施工小结 2.docVIP

目 录 第一部分：施工小结 1 1 执行规范与标准 1 2 工程概况 1 2.1 工程范围 1 2.2 施工现场周边环境 2 2.3施工场地条件 3 2.4 工程地质和水文地质条件 3 3 验收范围 5 4 地下连续墙施工的控制要点及主要措施 6 4.1 施工控制要点 6 4.2 主要技术措施 6 5 首幅连续墙成槽准备工作完成情况 8 6 首幅连续墙施工准备工作自评 9 第二部分：施工方案报审 10 第三部分：施工质量记录及技术交底记录 11 第四部分：安全、文明施工 12 第五部分： 人员及单位资质 13 第六部分： 相关文件 14 第七部分： 附件 15  第一部分：施工小结 1 执行规范与标准 （）《》-2003）； （）《》（）； （）《》； （）《》； （）《》； （）《》； （）《》； （）《》； （）《》； （）《》； （）《》 （）位于东风西路与五一路交叉路口以东道路下方，车站站位沿东风西路呈东向西布置，为。车站起止里程为YDK14+5～YDK14+7,有效站台中心里程为YCK14+6.000，车站主体总长度1m，标准段宽度23.3m，扩大段宽度。采用明挖法施工，标准段基坑深度2m。 车站围护结构采用1000mm厚地下连续墙，共计幅。其中BLQ-Ⅰ共幅，墙高4.597m，钢筋笼长4m，其中3幅墙高48.647m，钢筋笼长49.397m；BLQ-Ⅱ共幅，墙高4.597m，钢筋笼长4m；TLQ-Ⅰ共幅，墙高m，钢筋笼长m。 此次验收地下连续墙墙高4.597m，钢筋笼长4m，宽度6m，厚度0.88m。 2.2 施工现场周边环境 1）、周边建筑物 省博物馆站站址范围内的京王酒店、景星花鸟市场、中华小学已经拆除，车站周边较近的建筑物有：五华大厦，5层混凝土框架结构，桩基础，位于车站南侧，离车站基坑约17m；省公安厅宿舍楼，10层砖混结构，桩基础，位于车站西北角，离车站基坑约25m；中国银行大楼，26层混凝土框架结构，桩基础，位于车站东北角，离车站基坑约30m；中华小学教学楼及宿舍楼，6层混凝土框架结构，桩基础，位于车站西北角，离车站基坑约50m。 2）、地下管线 车站主体范围内，受车站结构施工影响的地下管线分布如下所述。 东风西路东西走向的管线主要有：1根Φ400输配水/灰口铸铁管，埋深0.82m，1根Φ200输配水/灰口铸铁管，埋深0.71m；1根Φ900雨水砼管，埋深2.46m，排雨水砖沟1400×1600，埋深约1.64m；中国电信沟（塑管块）400×400，300×200，埋深1.04m；交通信号沟（PVC）400×300，埋深约1.04m，100×100，埋深约0.43m。上述管线都位于车站南北两侧基坑边缘及外侧，另有1根Φ1500雨水砼管从路面中心延伸，并与两侧雨水管沟相连，埋深约4.84m。东风西路近南北向还分布有：1根Φ600雨水砼管，埋深约2.00m；1根Φ50交通信号钢管，交通信号沟（PVC）100×50，埋深约1.00m。 五一路南北走向的管线主要有：1根Φ300输配水/灰口铸铁管，2根Φ100输配水/灰口铸铁管，埋深0.8m；Φ325、Φ478煤气（钢）管各1根，埋深约1.50m；中国电信沟（塑管块）510×360，500×360，埋深1.22m；供电沟（管）800×400，埋深约1.84m；中国网通、市有线电视、交通信号沟（砖）800×400（4组），埋深1.80m。 本工程位于云南省昆明市主城区，自西向东横跨昆明断陷湖积盆地中部，昆明盆地位于金沙江、南盘江、红河三流域的分水岭地带，是在中新世末期南准平面形成后，沿普渡河断裂带发生断陷而形成的新生代盆地，呈南北向狭长腰子形，南北长70余千米，东西宽15-25千米，面积约1500平方千米，其中西南部还保存着306多平方千米的滇池水面，海拔1886米。本工程场地位于昆明湖积平原中部盘龙江极地东侧，地势平坦开阔，地势较低，海拔高程在1900m左右，自然横坡1°，由东向西微倾斜。 依据勘察报告提供资料显示，场区内分布新生代第四系全新统和上更新统覆盖层，覆盖土层厚度超过25m，下伏为寒武系中统陡坡寺组泥页岩和砂岩。场地地层层数较多，岩性较为复杂，上覆（Q4ml）的人工填土，（Q4al+pl）的粘土、粉质粘土、淤泥质粘土、淤泥、圆砾、砾砂、粉土，（Q3al+l）泥炭质土、粘土、粉质粘土、粉土、粉砂、砾砂、圆砾，（∈2d）的砂岩夹泥岩、白云岩、泥页岩、粉砂质泥岩。 场地内不良地质为砂土液化、活动断裂。特殊岩土为人工填土和软土。 本场地土类型为中软土，建筑场地类别为Ⅲ类。 场地在普渡河中强地震带内，为建筑抗震不利地段。 省博物馆站位置附近分布的玉带河，河流大多被路面填盖，