特大跨度斜拉桥施工几何控制原理的数值验证.pdfVIP

特大跨度斜拉桥施工几何控制原理 的数值验证 黄 　灿 , 卜一之 , 张清华 (西南交通大学土木工程学院 ,成都 6 10031) [摘要 ] 　以苏通长江大桥为研究对象 ,通过数值仿真分析验证了几何控制原理的正确性 。通过对施工过程 中临时荷载和环境温度对于结构线形影响的系统分析和研究结果表明 ,在考虑施工全过程几何非线性影响 的条件下 ,临时荷载及环境温度等因素仅影响施工过程中的结构状态 ,基本不影响成桥的结构线形和内力状 态 ,几何控制原理适用于超大斜拉桥施工控制 ,采用几何控制原理能够获得良好的施工控制结果 。 [关键词 ] 　斜拉桥 ;几何控制 ;几何非线性 ;数值验证 [中图分类号 ] 　U445　[文献标识码 ] 　A 　[文章编号 ] 　1009 - 1742 (2009) 0 1 - 0087 - 05 结果的条件下具有明显优势 [ 2 ] ,其初步研究成果在 1　前言 包括诺曼底大桥和多多罗大桥等多座大跨度斜拉桥 目前在国内斜拉桥的施工控制方法主要可分为 施工控制中得到了成功应用 ,取得了良好的控制结 开环控制 、闭环控制和 自适应控制 。而在具体的斜 果 [ 3, 4 ] 。国内在跨 度 1 088 m 的超 大跨度 斜 拉 拉桥施工过程中主要采用的是斜拉索的索力控制和 桥 ———苏通大桥施工控制中以几何控制和全过程控 主梁标高控制的 “双控 ”方式 [ 1 ] 。超大跨度斜拉桥 制为指导原则 ,发展了基于几何控制的大跨度斜拉 结构体系复杂 ,施工工序繁多 ,施工工期长 ,对控制 桥施工全过程 自适应控制系统 ,成功实现了该桥的 质量要求高 ,施工控制难度大 ,多种因素均会导致误 高质量施工控制 。笔者以苏通大桥为研究对象 ,通 差累积 ,误差调整困难 ,施工误差更易于导致施工过 过数值仿真分析验证了几何非线性条件下几何控制 程和结构运营期的安全隐患 , 因而对施工控制方法 原理的正确性 。 提出了更高的要求 。 2　几何控制的基本原理 经过多年的发展 ,斜拉桥施工控制技术取得了 长足进步 ,在施工控制理论与方法上进行了大量探 几何控制是指通过精确控制结构构件的无应力 索 ,逐步形成了相对完善的施工控制系统 ,为促进斜 尺寸与形状来达到控制桥梁结构最终线形和内力 目 拉桥的发展起到了至关重要的作用 。但由于超大跨 的的一类控制方法 。其理论基础可以概括为 :几何 度斜拉桥结构本身的特性及其施工控制面临的挑 体系一定的弹性结构在某一时刻的内力和变形状态 战 ,在既有施工控制方法的基础上 ,结合几何控制 、 唯一地取决于此刻结构所受的作用体系 ,而与此前 全过程控制等先进的控制理念进一步发展完备的施 结构构件的安装历程 、作用的施加和变迁历程无关 。 工控制方法是必要的。几何控制理念在斜拉索索力 其根本原因在于各时刻的结构内力与变形状态可以 和主梁标高等几何及物理状态测试难以获得高精度 由静力平衡方程和变形协调方程唯一地确定 ,而这 [收稿 日期 ] 　2008 - 11 - 15 ( ) [基金项目 ] 　国家科技支撑计划项 目 2006BA G04B03 ( ) [作者简介 ] 　 卜一之 196 1 - ,男 ,北京市人 ,西南交通大学土木工程学院教授 ,工学博士 ,主要研究方向为桥梁结构空间