山区双车道公路通行能力研究现状和发展方向.pdfVIP

第二届北京中一欧大城市发展学术研讨会论文集(职能交通应用与发展) 277 山区双车道公路通仨厶匕BE力研究现状 与发展方向 刘江。吕津燕 (北京工业大学交通工程重点实验室，100022) 纂要：我国幅员广袤，地域辽阔，其中有69％的国土面积为山区。随着西部大开发的进一步深入，交通 建设已成为西部建设的第一要务。本文对国内外山区双车道公路通行能力的研究进行了简单的介绍，提 出了研究工作的技术路线，指出了以后的发展方向。 关健词：山区：双车道公路：通行能力：现状：发展方向 1 引言 我国幅员广袤，地域辽阔，其中有69％的国土面积为山区，特别是在我国西部的12个省市 区中，山区所占的比例更是高达80％以上，特别是云、贵、川地区，山地与丘陵高达90％以上。 相对于平原地区而言，山区的地形、地质、水文等自然条件复杂，生态环境制约较大，限制条 件与影响因素众多，公路平、纵、横空间骨架一旦形成，往往再难改变。 随着国家西部大开发战略的进一步实施，国家将投资7000亿元修建和改善西部公路的交通 状况。由于公路建设需要大量的资金，特别是山区地带，地质地形复杂，通行能力和路线设计 指标的微小变化，都会带来工程投资的巨额支出与后期的生态灾难。现行的《公路路线设计规 范》以满足大规模建设时期的公路设计需求，但由于对西部山区特殊的地理环境认识的不足， 无论是从技术标准、还是路线的平纵横设计上均没有足够的经验积累，因此规范中引入的有关 设计标准，是在七十年代的车型和八十年代的公路状况调查基础上制定的，已滞后于工程实践。 虽然“九五”期间，交通部联合八省市和全国有关的高校对我国一般公路的通行能力进行了深入 细致地研究，撰写了一般公路路段通行能力研究报告》，提供了一套比较合理、实用的研究方 法。但是，这些研究方法和研究成果都是基于平原地形上的调查资料，只是对山区的情况进行 经验修正，其准确性以及精确性有待于进一步商榷。 2 国内外研究现状 双车道公路是国内外公路网中最普遍的一种公路形式，其每条车道用于一个方向的交通， 在视距和对向交通流间隔允许的地点，可占用对向车道，超越慢速车辆。随着对向交通量或道 路几何线形限制的增加，超车能力降低，从而导致交通流形成车队，车队中的驾驶员因为不能 超车而延误。因此，在双车道公路上车辆的运行是独特的，跟随车辆要想超越前面的车辆必须 278 交通管理 在对向车道上完成。这样，车辆的运行不仅受同向车道上行驶车辆的影响，而且受对向车道上 行驶车辆的制约。山区双车道公路作为一般双车道公路的特殊形式，车辆运行的特性是相同的， 但是特殊的地形条件对通行能力的影响有很大的不同，因此开展针对山区双车道公路的通行能 力的研究非常有必要。 2．1 国外研究动态 追溯通行能力研究的历史，深入、系统地进行研究最早始于美国。从二十世纪40年代起， 美国针对公路的规划、设计和运营中出现的问题，展开了公路通行能力的研究，并对此进行了 Manual，即HCM)， 长期地研究，其研究成果编写为《公路通行能力手册》(HighwayCapacity 发布了四版公路通行能力手册。在HCM手册中，对一般双车道公路的通行能力研究比较充分， 山区双车道公路作为一般双车道公路的特定地形下的公路，给出了通行能力的影响系数，针对 山区双车道公路的研究并不是很多。在2000年版的通行能力手册中，美国对山岭重丘区的公路 研究较以前更加深入、细致，详细讨论了重型车和旅游车在特定坡度(大于4％)和一定坡长的 纵坡路段上的运行特性，给出了具体的车辆折算系数。 其他各国大都借鉴美国的研究成果，或采集本国道路上的交通流数据来验证美国的模型和 结论是否适合本国的情况。对双车道公路通行能力的研究也主要集中在平原或微丘地区，对山 区双车道公路通行能力研究很少。调查的试验点和采集的样本量都比较有限，考虑的影响因素 也比较少。 目前英国TRRL实验室对乡村双车道公路的速度和流量开展了一次较大规模的研究，收集了 17个路段的交通流数据，覆盖了各种横断面尺寸和平面线形标准。对丘陵和山区及重型车比例 较高的公路也进行了研究