性能化方法在地铁火灾防火设计中的应用的研究.pdfVIP

性能化方法在地铁火灾防火设计中的应用研究 刘松涛，张向阳，刘文利 0001 (中国建筑科学研究院建筑防火研究所北京：1 3) 摘要作为新兴的防火设计方法，性能化防火设计在国内外大型特殊建筑的消防设计中得到越来越广泛的 应用。论文分析了传统的“处方式”设计方法应用在地铁消防设计中遇到的问题和存在的不足，探讨基于 目标的性能化防火方法在地铁消防设计中应用的可行性和必要性。根据设定的地铁防火设计目标，建立地 铁火灾性能化防火评估模式。以天津地铁下瓦房站为研究对象，实例分析地铁性能化防火设计过程，采用 数值模拟技术对地铁火灾流场特性进行定量化研究，分别计算地铁火灾可用安全疏散时间和所需安全疏散 时间，对地铁消防设计进行性能化评估，并根据评估结果对设计方案提出改进意见。论文的研究结果对于 在地下大空间建筑的消防设计中应用性能化方法具有指导和借鉴意义。 关键词：性能化，地铁火灾，数值模拟，疏散 一、概述 随着地下轨道交通规模的快速发展，地铁火灾事故不断增多，给社会造成了巨大损失， 地铁防火设计和烟气蔓延规律研究越来越引起人们的重视。研究地铁火灾烟气流动规律，动 态分析火灾流场特性，运用新的防火设计方法成为具有重要现实意义的课题。 目前国内大部分的建筑防火设计，普遍采用基于消防规范的“处方式”设计方法，这种方 法越来越不适应复杂多样的地铁建筑形式。在很多情况下，严格执行相关消防规程无法得到 合理的设计方案，甚至阻碍建筑艺术向着多样性、人性化的方向发展【l】。处方式方法应用在 地铁防火设计中存在的不足如下： 第一，地铁消防设计规范不够完善； 第二，消防规范的统一性与地铁建筑结构的复杂多样性存在矛盾； 。 第三，普通建筑消防设计规范应用于地铁防火设计存在问题。 问题的存在推动着人们去探求更为合理的设计方法，性能化设计应运而生。性能化防火 设计是一种基于目标的设计方法，是由目标设计过程的研究方法，它由设计者根据建筑物的 不同空间条件及其它相关条件，自由地选择为达到消防安全目的而采取的各种火灾安全设计 方法，并将其有机地结合起来，因地制宜地提出科学合理、切实可行的消防设计方案忙1。 论文接下来研究性能化防火设计方法在地铁消防设计中的可行性，分析地铁性能化防火 设计模式，并实例分析性能化设计方法在地铁消防设计中的应用。 =、地铁性能化防火分析 (一)火灾场景 ． ● 1、可燃物 。 与地面公共场所不同，由于地铁环境对防灭火的严格控制，现代化地铁的可燃材料比较 固定，可预测性较强，偶然性主要来自乘客携带的易燃物品和人为袭击事故【3】。对于火灾场 景可燃物种类的确定，课题组对目前国内拥有地铁的城市进行了实地调研，取得了地铁站台 火灾的相关调研资料。整体上说，地铁火灾的可燃物可以分为几个大类，如下表所示。 基金项目；国家科技攻关项目(2006BAJ27804) 141 表i 地铁火灾可燃材辩 据来源于国内一家较早从事性能化防火设计的单位对公共场所可燃物材料设置的建议。 2、火源功率 对于地铁模型实验和数值模拟来说，火源功率的设定一直是一个非常重要而困难的问题。 论文在火源参数的设定中，采取更为接近实际的广火源功率增长曲线：在开始阶段，火灾强 度的增长为，火，满足：Q=at2，其中口为增长系数。 目前国内对地铁列车火灾火源特性的实验研究很少。为了研究单节列车火灾的燃烧特性 和火源功率曲线，在公安部四川消防研究所进行了3次单节列车火灾实验，采取最小二乘法 对实验数据进行曲线拟合，得到热释放速率与时间的关系可由如下函数关系式表示：