京沪接触网设计资料.docVIP

京沪线济南至徐州段 电气化工程 接触网 设计资料 中铁电气化勘测设计研究院 2005年6月 天津 编 制： 王万荣 复 核 ： 系统负责人： 王万荣 目 录 一、 站名及区间长度 1 二、 气象条件 2 三、 污秽区划分 2 四、 供电方式 2 五、 接触网悬挂类型及导线组成 2 六、 附加导线类型 3 七、 接触网各种线材规格及张力 3 八、 接触线高度及允许车辆装载高度 4 九、 跨距长度及拉出值 4 十、 侧面限界 4 十一、 道岔处支柱布置及接触线交叉点的位置 5 十二、 接触线风偏 6 十三、 锚段长度 8 十四、 车站两端设置锚段关节的规定 8 十五、 平交道的防护措施 1 十六、 电气化复线区段信号机前方接触网支柱安装说明 1 十七、 支柱基础选用表 3 十八、 平面布置注意事项 3 十九、 接触网、供电线绝缘间隙及对地距离 7 二十、 回流线的绝缘间隙及对地距离 9 二十一、 软横跨柱容量计算资料 9 二十二、 防护措施 12 二十三、 机务段点电分段位置 13 二十四、 腕臂柱容量计算结果 错误！未定义书签。 气象条件 项目 单位 郑州~5 承力索 mm 10 雷暴水平 中雷区 污秽区划分 全线均按重污区标准进行设计，绝缘子公称泄漏距离不小于1200mm,茅村电厂附近不小于1400mm（前亭～茅村）。 供电方式 全线采用带回流线的直接供电方式。 接触网悬挂类型及导线组成 接触网采用结构简单、有成功运营经验、施工及维护方便的全补偿简单链形悬挂（直链形），正线接触线在跨中设0.5‰L（L-跨距长度）的预留弛度，以使受电弓的运行轨迹更趋平缓；站线采用全补偿简单链形悬挂（直链形），接触线不预留弛度。 项目 悬挂类型 导线组成 备 注 正线（磁窑至分局界含第三线） 带预留弛度的全补偿简单链形悬挂 THJ120+CTHA120 （15kN+15kN） 整体吊弦 正线（其余区段界含第三线） 带预留弛度的全补偿简单链形悬挂 THJ95+CTHA120 （15kN+15kN） 整体吊弦 站线及段管线 全补偿简单链形悬挂 THJ70+ CTHA85 (15kN+10kN) 整体吊弦 附加导线类型 附加导线名称 线材类型 线材型号 供电线 钢芯铝绞线 LGJ-240/30 回流线 钢芯铝绞线 LGJ-120/20 架空地线 钢芯铝绞线 LGJ-70/10 接触网各种线材规格及张力 类型 名称 规格 额定张力kN（kgf） 正线承力索 铜合金绞线 THJ120 15 (1500) 正线承力索 铜合金绞线 THJ95 15 (1500) 站线承力索 铜合金绞线 THJ70 15 (1500) 正线接触线 铜银合金接触线 CTHA120 15 (1500) 站线接触线 铜银合金接触线 CTHA85 10 (1000) 供电线 钢芯铝绞线 LGJ-240/30 15 (1500)(最大) 回流线 钢芯铝绞线 LGJ-120/20 9.5(950)(最大) 架空地线 钢芯铝绞线 LGJ-70/10 6.5(650)(最大) 接触线高度及允许车辆装载高度 安装地点 接触线悬挂点距轨面高度(mm) 允许车辆 装载高度 (mm) 结构 高度 全线 6450 5847 1400 说明：净空较低的立交桥等跨线建筑物附近的支柱，接触网悬挂点高度及结构高度可适当降低。 跨距长度及拉出值 曲线半径(m) 拉出值(mm) 计算跨距(m) 选用跨距(m) 选用跨距中矢值(mm) 300 300 39.21 35 510 400 300 44.38 40 500 500 300 48.68 45 506 600 300 52.34 45 422 800 300 56.32 50 391 1000 300 60.94 55 378 1200 250 64.73 60 375 1500 250 66.74 60 300 1800 200 67.43 60 250 2000 150 69.35 60 225 3000 100 72.88 60 150 4000 100 77.01 60 113 直线 200 83.52 60 --- 说明： 1、对于曲线，如实际跨距与上述跨距不等，则拉出值可能会作相应调整。 2、非绝缘锚段关节的转换跨距应较上表的选用值缩小5m。 3、绝缘锚段关节的转换跨距应较上表的选用值缩小10m。 4、大桥、特大桥及高路堤等风口地带最大跨距不宜大于50m。 侧面限界 1. 区间腕臂柱的侧面限界一般不小于3.1m。 2. 站场腕臂柱的侧面限界一般按不小于3.1m设计，确有困难时可按附表选取。软横跨支柱的侧面限界一般按不小于3.3