高速公路植被恢复理论与实践.pdfVIP

2006年第l期 交通节能与环保 2006年3月 高速公路植被恢复理论与实践 周存秀 (青海省高等级公路建设管理局．青海西宁810007) 摘要：文章以平西高速公路绿化为例，从实践中分析植被恢复中遇到的问题，在本地区进行绿化，其覆盖率比较低， 依据生态学理论和原理，结合生产实践，考虑到本地区降雨量少。蒸发量大，土壤盐碱比较重，通过筛选抗逆性强的 植物，特别是耐盐碱能力强的植物材料，采用土表覆盖和改进植被恢复工艺，提高植被恢复水平。 关键词：植被恢复；套路；平西；措施 中图分类号：U416．217 文献标识码：B 已经为很多人所接受并显示出良好的结果。在公路路 1概述 域植被恢复种群确定以后，如何有效搭配是一门艺 植物的地上部分，即茎叶枝干能够拦截降水，使 术。搭配的原理是：在了解植物的生物学特性的基础 雨滴不直接打击地面，且降低其终点速度，因而有效 上，在确定主要物种之后，根据生物共生互生和生态 地削弱雨滴对土壤的破坏作用。植被的覆盖越大，拦 位等原理选择次要的物种，建造复合群体，形成互惠 截效果越好。覆盖度是水土保持研究中一项重要指 互利的群落，这是决定其生态效益高低、结构是否稳 标，加速公路路域植被的恢复和重建，提高覆盖率， 定的关键。如在公路边坡灌木群落中适当加入耐荫的 成为当前水土流失防治的重要途径和措施。植物的根 豆科的草本植物，既可以为群落的生长提供必需的氮 系能使土壤增加根7L，提高土壤透水性和持水性，增 素营养，同时是地表得到更好的覆盖。 加土壤的抗蚀，抗冲性能，从而起到减少地表径流和 自然生态系统的植物种群是野生自然种群，这些 土壤冲刷的作用，减轻水流对公路路基造成的危害。 复合群体的群落组成是经过长期的种间斗争逐渐达到 通过分析不难看出，若想达到这一目的，主要是提高 和谐与平衡的。公路路域生态系统是一个特殊的生态 植物的植被恢复水平，增加坡面的植被覆盖率，增加 系统，它是以保障公路安全为前提的生态系统，是一 植物群落抵御不良环境的能力。 个人工生态系统，不可能象自然生态系统那样可以自 给自足，因此在植物种群选择上要本着以人工选择的 2植被恢复措施 组合代替自然种群，以结构的人工合理调控代替种问 2．1培育稳定植物群落的原理 种内竞争，从而减少能量消耗，减少管护费用。如以 以往在实施公路路域植被恢复时，经常遇到在植 豆科作物或牧草代替地被物，人工控制植物的株行 被恢复完成1—2年后出现大规模衰退现象，植物群 距，减少竞争。虽然这种建造方法处于刚刚起步阶 落非常不稳定，通过对这些群落进行分析，发现种群 段，但随着公路科研的进一步深入会越来越成熟。下 过分简单是这些人工生态系统稳定性差的关键原因， 面以平西高速公路为例介绍我们基于该原理所采取的 如在西北地区高速公路的边坡，进行植被恢复时都不 措施。 约而同地采用高羊茅，高羊茅适应范围广，但也有局 2．2影响区的植被恢复条件 限性，不可能适应路域所有的小气候条件，因此会出 平安至西宁高速公路为东西走向，西到西宁，东 现1年以后局部地段植被脱落的现象。应用复合群体 至平安，全长34hn，除了个别路段外，公路路基主 收稿日期：2∞512—07 作者简介：周存秀(1977一)，女，青海乐都人，助理工程师，从事公