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西班牙灵魂位Zaragoz埃布罗河混凝土拱桥，罗素进度报告发现两个令人惊讶的桥梁一总是一件令人愉快的发现两个令人惊讶的桥梁一，双方在同一时间建设，甚至更好！最让人着迷的事情西班牙东北部萨拉戈萨埃布罗河正在修建两，他们是如此完全不同。如果你被要求在两座桥梁两端的，您可能会一些大致相同的结构。一个是纯粹的混凝土系杆拱桥，另一种是建筑师设计的更像一个建设跨河桥梁任何工程师通常会承认钢桥梁。一个是公路桥，其他楼阁和人行天桥的。 但奇怪的是，结构有一些共同点。首桥梁建设承包商Dragados ，目前正在全力以赴努力今年夏天开始2008年世博会的开幕截止日期。建造这两个桥基础设施的计划中心，如果桥梁要也没有拖延的余地。第三个相似的是，亭桥（见第25页）在一个复杂的不得不河，涉及复杂的这一新的拱桥已经开始，最终一混凝土拱桥。 该细长，古典系杆拱桥，阿里纳斯的胡安何阿里纳斯和合作伙伴设计了第三世界Milenio （第三千年桥）将道路交通影响到的世博会，要求Dragados来说，该项目没有容易施工，但是阿里纳斯他选择的材料他所谓梦想怪物已经非常明确的理由。 他的家乡韦斯卡很近，在整个童年，他萨拉戈萨大城市。在马德里整理他的研究他是的依恋，阿里纳斯接受了韦斯卡工厂具体，所以他可以搬回家里。这是一个有趣的，阿里纳斯说，预应力刚开始使用，他的技术总监工作给了他亲身体验具体的部门正在发生的事情机会。但西班牙仍然是一个贫穷的国家时候很少有机会建立大型桥梁。 阿里纳斯的第一钢桥是塞维利亚Barqueta大桥;另一桥梁为世博会和一个很类似的结构形式的第三千年桥。但他解释说，他学到了在这一进程中一些经验教训，影响其最新杰作具体选择。第三个年桥Barqueta桥更和，二百七十米总长度二一六米跨四十三米巨大宽度反平衡六十八米，如张开双腿的拱来。当我考虑桥梁的，我想起了焊接连接钢鲈连接在一起是必要的相比之下，混凝土结构能够望成为一个一种白色大理石结构无缝的建设他说。另一个原因是这桥梁的比例，它Barqueta桥有一个更低的失跨比 ，阿里纳斯认为这会产生更多的。我们开始生产飞机，我们使用混凝土他解释说。这种结构钢由于重量更轻问题。但是阿里纳斯承认，最主要的原因可能是他认为与城市，与他的早期具体的经验情感方面。 无论是在设计和施工,他完全知道挑战已经： 在梁横向，梁的边界内有没有足够的空间箍筋体外纵向预应力他。每一个钢筋已制作了相应的曲率和特别设计的最后处另外一个困难是，桥梁的自重使我们越来越多主梁的度，因为增量小于增加量他说。 整个结构是高强度密实的白色混凝土获得正确的是一种持续的挑战，以夏季和冬季混合核算季节之间温度的变化，并不断进行测试，以确保承包商获得一致的融合，特别是每当环境温度有一个明显变化。 当桥梁，将北侧的埃布罗创造新的机会博览会正在建设，其中还包括一个大都会公园,无法大农业接近城市的心脏。需要改善更多的进入市中心，北部河对岸火车站和公共汽车站将解决过境。阿里纳斯与合作伙伴的技术总监吉列Capellan如何系杆拱桥。在概念设计阶段，主要制约因素是地形。，这是比较低，桥必须保持接近地面尽可能使容易，。但，必须留出足够的空间，水流量为五百年所以从上面和下面限制。我们细长并保持Capellan说 。通过多种途径进行了桥型审议，其他主要竞争者是216米长主跨的斜拉桥，但是视觉冲击力，将不得不大量超过，被认为太古典园林城市。随着的选择，实现相同的跨度有可能保持低高度。传统的是不可能的，因为。 这座桥将6个车道，每个方向三个和两个自行车道，每一侧。每一方提供行人通道的电缆，而桥梁沿全长有这些风，以改善在大风条件步行者舒适。 桥梁最复杂的结构毫无疑问过渡板，和。。该弯矩在拱非常高， Capellan说，但压缩也非常高，因此，高强度混凝土其极限状态来抵消这些。是非常微弱，但是，只要五点四米宽米的，减少至1.2米度，能做到这一点，因为拱没有应力紧张。 ?? 过渡板的设计非常困难不仅有横向后张，但板适应后张的。在一个，有9个不同级别的预应力管道， Capellan说阿里纳斯工地赫克托工程师解释说： “所有的定位是非常困难的。它花了大约三个半星期中的所有和具体的一个部分,而不是混凝土桥通常的施工时间为。详细说明这部分工作也是困难的，需要一个非常强大的计算机模型，其中的所有内容可以找到空间，特别是考虑。我们必须实际上每个边缘的钢筋，以确保我们有足够的空间-这对一条直线上每列是不够的,他说。四个腿36米长，和横梁已被，以减少腿屈的曲长度，从而提高结构稳定Capellan说 。两架的延长了腿以及整个主拱： “虽然腿周围地区的缆美不是很，我们需要这些缆稳定桥梁， Capellan解释这是结构解决一非常困难的部分。截面，，。隔板间距每6提供适当的横向刚度，二百四毫米厚。