基于全寿命的桥梁设计过程及其在混凝土连续梁桥中的应用.pdfVIP

应用技术 基于全寿命的桥梁设计过程及其在混凝土连续梁桥中的应用 来永幸 潍坊市市政工程设计研究院有限公司 摘要：本文基于全寿命的思想，对桥梁的整个生命周期进行了基于全寿命的桥梁设计理论与方法进行了系统研究，值得同行参考。 关键词；使用寿命设计 性能设计 混凝土连续梁桥 引言 通事故、提高行车安全具有积极作用。在工 不考虑基础的监测、养护与维修设计。 传统的、考虑成桥状态的桥梁设计理念 程设计中，一定要综合考虑桥梁功能、行车 3．混凝土连续梁桥耐久性设计 和建管体制是 目前桥梁出现耐久性问题、达 安全、自然环境等因素，既要坚持地形选线、 (1)幕础 的耐久性设计 不到设计使用寿命的关键。为了可持续发展， 地质选线，更要做到安全选线：既要充分考虑 基础 般位于水下或土壤中，除非水或 需要拓展到结构的整个使用寿命期，进行基 桥梁的自身安全和运营安全，又要消除桥梁 土壤中含有侵蚀性化学物质，一般不会因为 于全寿命的桥梁设计。 事故多发点和安全隐患：要尽量采用改善平纵 外界环境的影响而发生腐蚀。本桥桥址处的 一 、 基于全寿命的桥梁性能设计 线形的措施，从根本上解决行车安全问题， 水和土壤中，经查没有侵蚀性的硫酸盐和氯 桥梁性能设计是基于全寿命的桥梁设计 尤其是对长陡纵坡桥梁行车安全问题要给予 离子等物质，基础的腐蚀问题可不考虑。因 最重要的实现手段。，义的桥梁性能设计是 足够的重视。两端引桥坡度不宜太陡，以避 此，基础的设计可通过常规 设计采用适当的 指为满足桥梁安全性能、使用性能、美观性 免发生车辆碰撞等引起的车祸。 混凝土配合比、保护层厚度和钢筋类型即可， 能、耐久性能、可持续性和经济性的要求而 2．桥梁行人、行车安全设计 而不对基础进行专门的耐久性设计 。 进行的设计 。使用性能设计主要针对 以下要 主要是针对桥上行人、行车的安全进行 (2)墩(台)的耐久性设计 求进行： 的设计。 桥梁下部结构的墩(台)会受到碳化和氯 (11桥面宽度能满足当前及今后设计使用 3．桥下行人、行车或通航安全设计 离子侵蚀的作用。因此，墩(台)退化问题主要 寿命 内的交通流量(包括行人通行)； 由于可能存在因为丧失粘结力、钢筋暴 以混凝：的碳化和钢筋的腐蚀为主。在桥梁 (2】桥梁结构在通过设计荷载时不要出现 露到大气中导致腐蚀率增大引起剥落混凝土 设计时，需要先通过碳化分析和氯离子侵蚀 过大的变形和过宽的裂缝； 从垂直表面掉落带来的危险，可能造成人或 引起的钢筋腐蚀分析进行墩、台的退化分析。 (3)桥跨结构的下面有利于泄洪、通航(跨 物品损伤。因此需要针对桥下行人、行车或 028① 河桥)或车辆和行人的通行(旱桥)； 通航的安全进行相应的防落物设计。 (4)桥梁的两端方便车辆的进入和疏散， 4．灾害天气条件下的桥梁行车安全设计 不致产生交通堵塞现象等： 调查分析桥上通行车辆、灾害性天气如 (5)考虑综合利用，方便各种管线(水、电、 大雾、风暴等主要对象之问的关系，把握桥 气、通讯等)的搭载。 址区灾害天气的具体特点，对其灾害程度给 为了确保 良好的桥梁生命周期质量，必 予量化的评价。根据国内外提高灾害天气下 须对桥梁使用中和未来可能的变化进行预 行车安全的研究经验、工程措施和运营管理 测，同时在设计中采取各种灵活性措施以适 的经验，进行拟建桥梁灾害天气条件下行车 应未来的变化，而不致在未达其使JE}j寿命时