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第28卷第2期 华南 地 震 V01．28．No．2 2008年6月 Jun．。2008 SOUTHCHINA OFSELSMOLOGY JoI瓜NAL 高架交通工程场地效应震害防御探讨 彭承光。李运贵 (广东省地震局．广东广州510070) 摘要：通过分析由强烈地震引发的场地振动、地面破裂、地基失效和边坡破坏等震害效应令 高架交通工程的墩桩基础产生位移、下沉、变形、折断．进而导致高架线路交通工程遭到破 坏的实况．提出了一些基于工程场地地震安全性评价的高架线路场地地震地质灾害防御对策 与工程地震勘测的建议。 关键词：高架交通工程；场地地震效应；桩基；工程地震勘测；震害防御 中图分类号：TN914文献标识码：A 文章编号：1001—8662(2008)02-0080—05 刖舌 随着我国经济建设的快速发展．高架交通线路工程在长江三角洲和泛珠江三角洲等地 越来越多。由于高架线路、轻轨交通穿过高山峡谷、横跨江河湖泊、飞越港湾岛屿，通过 不同岩性地层、不同地质构造和不同的地形地貌，因此，沿线工程地质条件都十分复杂。 一旦遭遇地震袭击．所产生的场地效应通常都比较复杂，震害也比较严重。工程修复也比 较困难。鉴于桩基基础是这一重要生命线工程的关键环节，其使用周期长、造价高，若因 地震发生破坏，不仅造成巨大的经济损失和人员伤亡，也会造成交通运输中断。给抗震救 灾工作带来严重后果。 粤、港、澳三地，处于东南沿海地震带中强地震潜在震源区，为防御地震的突然袭击． 着力开展高架交通线路桩基基础场地工程地震勘测，评价其可能产生的地震效应并为高架 结构物抗震设防提供可靠的地震动参数具有重要意义． 本文根据强烈地震引起工程场地振动效应、地面破裂效应、地基效应等对高架结构物 场地稳定性的影响，提出一些基于工程地震勘测方法的震害防御对策c『 1 高架线路场地振动效应与震害防御 地震时，强烈的地面加速度运动产生的场地振动，会引起高架结构物的地震反应．若 所产生的惯性力大大超过它的许可限度时，高架站台、高架互通立交、高架桥出现的结构 收稿日期：2008—03—21 作者简介：彭承光(1937一)，男，研究员．主要从事工程地质、地震地质及工程地震勘测研究工作． 2期 彭承光等：高架交通工程场地效应震害防御探讨 8l 性变形便会加剧而使其遭到破坏；此外，若建(构)筑物的结构自振周期(或频率)与场 地的卓越周期(或频率)相接近或一致时，两者便会发生共振效应，从而大大增强构筑结 构的地震反应，其结果也将导致建(构)筑物因承受过大的荷载而损坏。众所周知墩桩是 支撑高架结构物的主要构件，因强烈地震造成墩台、桩基变形、酥裂、弯曲、剪断．会导 致高架结构物和大桥梁板出现开裂甚至坍塌。究其原因．主要是地震产生场地振动效应与 结构共振响应的结果。 台湾集集7．6级地震．由于许多桥梁抗震设防偏低或没有多加设防而遭到严重毁坏。结果造 成人员大量伤亡和财产的巨大损失。1989年10月，美国洛玛-普里埃塔(LomaPileta)7．1 级地震，在旧金山(San 就有50个因抗震设防标准偏低经不住地震的强烈振动、摇晃而倒塌；坐落在奥克兰市880 号高速公路尼米兹(Nimitz)线段的双层式混凝土高架道路，也因结构自振周期与软弱地基 的振动周期相吻合而引起强烈共振，使地震强度被放大，由于钢筋混凝土桥墩的抗弯强度 远远低于该次地震产生的振动强度。致使桥墩混凝土保护层迅速剥落．搭接处箍筋失去约 束力。纵向箍筋屈曲，强度迅速降低，高架线路砰然倾倒，造成42人当场丧生。1995年1 月日本阪神7．2级地震，强烈的地面运动。使多处工程结构物遭到严重破坏。在大阪至神户 间的高架道路神户段，因高架桥的结构自振频率与场地地表的卓越周期频率吻合．发生共 振响应，引起高架线路强烈摇晃，造成18根桥墩的纵向配筋约束力不足或过早被剪断．导 致桥墩底部以上部位出现弯曲破坏，高架道路轰然倾倒．交通瘫痪。 显然。为了防御、减轻由