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晋陕黄河特大桥钢桁梁下节点预埋施工技术 前言 晋陕黄河特大桥是大西铁路客运专线“一桥三隧”中的“一桥”，是大西全线重点控制工程之一，也是铁道部的重点工程。晋陕黄河特大桥全长9.969km，其中横跨黄河河槽主桥部分3.265km，梁部采用15联2×108m单T刚构钢桁加劲组合结构形式，T构由0#～27#共28个节段组成，其中26#块为合龙段，27#块为边跨现浇段，1#～25#块由挂篮悬臂浇筑施工完成，钢桁梁在每个主墩T构两端与对称布置两联，即每个主墩与边墩之间均有一联钢桁梁，全桥15个T构共计钢桁30联，每联60m，钢桁梁布置效果如0所示。 2×108m单T刚构钢桁加劲组合结构效果图 钢桁梁施工分两阶段进行：挂篮悬臂施工过程中下节点预埋；T构合龙及预应力施工结束后上部钢桁杆件组装施工。钢桁下节点为插入式散装节点，埋入式构造，与梁段混凝土同时浇筑，节点板与混凝土箱梁采用PBL剪力键及普通钢筋连接，采用M24高强度螺栓与钢桁腹杆连接；因此，孔位空间关系尤为重要，则要求施工T构时，钢桁下节点安装、定位是加劲钢桁拼装的关键。 钢桁梁下节点设计及制造 下节点设计 晋陕黄河特大桥钢桁梁下节点分别位于左右侧腹板，一联钢桁梁各有下节点E0、E1、E2、E3、E4、E5两个左右对称布置，横桥向同一类型节点间距为11m，顺桥向相邻节点间距为12m；下节点分别预埋于T构27#、24#、21#、18#、15#、12#节段。具体布置如00所示。 钢桁梁顺桥向布置图 钢桁梁横桥向布置图 下节点制造 下节点由制造厂家场内加工，各杆件尺寸，严格按加工前制订的制造规则条款进行验收；加工时将节点中心点、水平线、栓孔群中心线等标识清晰。下节点大样如0所示。 下节点大样图（左：E0、E5；右：E1～E4） 下节点涂装按照《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）第7套涂装体系的工艺和标准进行；预埋入梁体的节点板部分按电弧喷铝200μm＋环氧类封孔剂20μm＋灰云铁环氧中间漆100μm进行涂装。 下节点预埋至钢桁构件安装间隔时间较长，而高强度螺栓摩擦面的摩擦系数有效期为6个月；出厂时摩擦面部位采用塑料薄膜进行密封，现场安装过程中加强保护。钢桁安装前，对同条件存放摩擦试块的系数进行测定，合格后方可进行构件安装；摩擦系数不满足要求时，对摩擦面部分重新处理。 施工总体方案 施工流程 晋陕黄河特大桥设计采用“先梁后桁”的施工方法，即单T刚构采用悬臂法施工，在单T刚构梁段浇筑时预埋钢桁下节点；全桥合龙后，在梁顶搭设钢桁临时安装支架，利用龙门吊安装钢桁梁杆件；拆除临时施工支架，施工人行道、无碴轨道等后期工程。具体施工过程中，边跨现浇段27#块采用墩旁托架法施工；1#～26#节段采用菱形挂篮悬臂对称施工，悬臂浇筑12#、15#、18#、21#、24#梁段，及现浇27#梁段时，预埋钢桁下节点；26#块合龙段浇筑完成并且全部预应力张拉压浆结束后方可进行钢桁安装。总体施工流程见0。 钢桁梁安装总体施工流程图 测量方案 测量放样 放样时采用前后墩对穿方式，确保整联钢桁梁单侧节点在同一直线上，同时左右节点平行；每个节点纵向、横向控制点为2个；施工放样控制点如0所示。 钢桁梁下节点放样控制点布置图 坐标定位 施工放样时考虑预拱度、预应力、温度、徐变等多种施工因素对坐标的影响，严格按照监控量测单位下发监控指令进行放样，根据悬臂线形变化对节点旋转和标高的影响，结合已浇筑梁段线形变化趋势以及挂篮弹性变形和后期线形变化分析结果，放样时需预留一定的竖向沉降量与旋转角，相互叠加进行综合控制。 精度控制 晋陕黄河特大桥主桥位于直线上，下节点预埋均按平行线布置，仅考虑施工误差即可；为确保单T刚构合龙后能顺利安装钢桁构件，结合钢桁腹杆、平联加工误差及可调偏差，下节点安装精度验收标准如0所示。 钢桁梁下节点安装允许偏差 名称 项 目 允许偏差（mm） 下节点 中 心 竖 向 ±3 横 向 ±3 纵 向 ±3 同一节板横向扭转 △1－△2 ≤2 纵向基面相对高差 H1－H2 ≤2 垂直度 ≤1mm 备注：表中H1、H2代表节点顶部两端点位置高程，具体位置如0所示；△1、△2代表节点两端距放样理论平行线间距，具体位置如0所示。 下节点纵向基面相对高差控制位置图 下节点横向扭转控制位置图 节点垂直度通过控制左右侧两节点板对应螺孔相对高差来实现，节点纵向转角通过控制纵向距离最远两螺孔相对高差来实现，允许偏差≤1mm。 混凝土浇筑前对各节点均要进行坐标复核，验收标准按照节点安装允许偏差控制，当复核结果不能满足允许偏差时，禁止进行混凝土浇筑，必须对节点进行重新调整，直至满足要求为止。节点调整满足要求后，需对固定杆件进行焊死，焊死之后重新进行坐标复核，满足要求之后方可进行混凝土浇