ATA32 起落架课件.pptVIP

020100 国际民用航空公约 ATA32 起落架 概述 起落架在飞机静止或滑行时起支撑飞机重量的作用 ，737NG为前三点式的油气减震支柱的起落架。 空地系统 主起和主起舱门 前起和前起舱门 分系统 起落架收放系统 液压刹车系统 前起转弯系统 起落架位置指示警告系统 维护实践 起落架安全销的安装 为防止外力将起落架解锁，飞机停放在地面时需安装起落架安全销。 空地系统 空地系统介绍 空地系统主要部件 空地系统介绍 空/地系统提供空/地离散信号给飞机各个系统： 起落架转换活门 起落架位置指示和警告系统 减速板放出指示系统 起飞警告系统 舱门警告系统 空/地继电器 空地系统主要部件 前起压缩传感器 左主起压缩传感器 右主起压缩传感器 PSEU 空/地继电器 PSEU故障灯 主起压缩传感器 简介 每个主起落架上的两个主起压缩传感器为空/地系统提供主起减震支柱的压缩位置信号 位置 主起压缩传感器位于主起外筒下部区域。靶标位于上扭力臂的两侧，并由连杆连接到主起的外筒 工作原理 当主起落架压缩时，靶标临近传感器 ，信号提供给PSEU PSEU探测到一个传感器失效时，传感器的状态被默认为远离靶标 前起落架压缩传感器 简介 两个前起的压缩传感器给空/地系统提供前起减震支柱的压缩位置信号 位置 前起压缩传感器在上防扭臂的两侧，由连杆连接到前起的外筒。靶标位于前起外筒的下部区域 工作原理 当前起落架压缩时，靶标临近传感器 ，信号提供给PSEU PSEU探测到一个传感器失效时，传感器的状态被默认为远离靶标 空/地继电器 简介 空/地继电器为飞机系统提供空/地信号 位置 空地系统1：J22(6) 空地系统2：J20(5),J24(1) PSEU 简介 PSEU提供控制信号给六个子系统并且为多个飞机系统提供了空/地信号和离散信号 位置 PSEU位于前设备舱 PSEU 空地离散信号 系统从飞机各个系统接收离散信号和传感器的输入并输出空地离散信号给飞机各系统 PSEU 空/地继电器 继电器从直流汇流条或者电瓶汇流条获得电源，PSEU输出控制信号控制各个继电器 PSEU故障灯逻辑 简介 PSEU持续监控系统1、系统2的内部和外部故障 维护实践 可放行故障 不可放行故障 空地系统工作原理 空/地系统为飞机系统提供空/地数据 PSEU内的两个系统（系统1及系统2）都有各自独立的信号输入，但它们可以通过PSEU共享信息 每个起落架上的两个压缩传感器输出空/地位置信号到PSEU，PSEU处理来自压缩传感器的信号，动作空/地继电器 起落架 主起落架 前起落架 主起落架 简介 当飞机在地面时主起落架支撑飞机大部分重量并在飞机着陆时吸收冲击力。主起还将刹车力传递给飞机结构 主起舱门在起落架放下时打开并在起落架收上后关闭以保持飞机在主轮舱处的气动外形 主起落架 减震支柱 阻力杆 侧撑杆 勤务活门 游动梁 反作用连杆 防扭臂 减摆器 轮轴 千斤顶座 主起舱门 主起舱门封严 减震支柱 简介 主起减震支柱是油气式减震支柱 封严 减震支柱封严为内外筒提供了油气封严 内筒与外筒间有一个静态封严和一个动态封严 ，两个备用的静态和动态封严 减震支柱 勤务 充气活门 加油活门 勤务曲线表 主起落架舱门 简介 当主起放出时，主起落架减震支柱舱门打开。当主起收上时，舱门保证了机翼及翼身结合部分的气动外形 组成 外门：外门通过铰链与飞机的机翼结构相连 中门：中门的通过两根可调节的连杆与减震支柱连接 内门：内门通过铰链与中门的底部相连 轮舱叶片型封严 简介 轮舱封严保证了主轮外侧与主轮舱表面的气动外形 位置 轮舱叶片型封严通过螺栓安装在主轮舱底部的边缘 主起落架减摆器 简介 减摆器在飞机高速滑行和刹车期间避免减震支柱内、外筒之间产生过量摆动 位置 减摆器的主体连接在上防扭臂上 前起落架 简介 前起落架提供机身前端的支撑并吸收着陆时的冲击力 当前起放出时，前起舱门打开，而在前起收上后，舱门关闭以保证前轮舱的气动外形 前起落架 减震支柱 阻力杆 锁连杆 勤务活门 防扭臂 轮轴 拖环 千斤顶座 前起舱门 前起减震支柱 简介 前起减震支柱是油气式减震支柱 封严 减震支柱封严为内外筒提供了油气封严 内筒与外筒间有一个静态封严和一个动态封严 ，两个备用的静态和动态封严 前起减震支柱 勤务 充气活门 加油活门 勤务曲线表 前起落架舱门 简介 前起舱门保证了前轮舱的气动外形以减少飞行阻力 位置