K147+355盖板涵施工组织设计.docVIP

K147+355盖板涵施工组织设计 一、编制依据 1、交通部标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 2、交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 二、工程概况 此盖板涵的中心桩号为K147+355，孔径为4.0×4.0m，采用整体式基础，与路线夹角为120°，洞身长为106.75m，盖板顶填土高度19.19m，进出口均为八字墙，主要工程量如下： 工程项目 单位 数量 洞身 基础 C40砼 m3 1724 钢筋 Kg 25694.7 涵台台身 C40砼 m3 745.1 HRB335钢筋 Kg 45254 洞内 盖板 C30砼 m3 20.6 钢筋 HRB335钢筋 Kg 2391.2 R235钢筋 Kg 320.3 洞口 台帽 C40砼 m3 224.4 钢筋 Kg 10997 C20砼 八字墙基础 m3 42.6 八字墙墙身 m3 101.2 M7.5号浆砌片石 m3 72.7 帽石 C30砼 m3 1.09 其他 M7.5号浆砌片石填筑 m3 4337.6 三、技术人员和设备配置 现场管理人员： 现场负责人： 许西伟 负责协调、生产 现场施工员： 邱 建 负责施工技术工作 试验负责人： 杜志大 负责试验、检测 安全负责人： 王善平 负责施工的安全 测量负责人： 张中礼 负责放样、测量 质检工程师： 徐小群 负责工程质量 材料负责人： 严伯文 负责材料调配 主要机械设备： 1．施工队配置16t吊机1台（租用）,装载机1台（备用1台）,工地交通车2辆,200千伏安变电器1台, 80kw发电机组1台。 2．拌和站设1台JS350型强制式拌和机，中桥拌和站作为备用。 四、施工工期 K147+355，1-4×4钢筋砼盖板涵计划开工日期2011年8月1日，计划完工日期2011年11月1日，总工期90天。 五、施工准备 1、熟知涵洞的桩号、结构类型、长度、与主线的交角、流水面高程和纵坡，各部位几何尺寸以及说明中的施工要求及注意事项。 2、了解图纸、计算各部位的控制标高。明确设计者的设计意图，复核各部位标注尺寸是否正确。 3、开工前首先放出该涵洞纵横轴线桩及基础开挖线，做好临时道路及排水沟，布置施工场地，场地要求规划规范，施工方便，交通便利，材料要求分类堆放整齐，便于施工。在适当位置根据施工需要建好蓄水池。 六、施工方法及工艺流程 一）测量控制 1.控制方案：利用控制网放出涵位中心轴线和墩台纵横轴线,并延长各轴线至桥位外侧设固定桩。固定桩采用木桩，桩顶钉钉。固定桩应埋设在安全地带并用砼围护，施工中要经常校核其位置稳定性。 2.施工测量：施工中利用各轴线点用经纬仪采用交会法进行施工放样，并利用全站仪对墩位经常校核准确性，坚持放样复核验收制度。 二）基础开挖 1.基础开挖施工放线时，严格按放样边线开挖。 2.按照施工放线，采用1m3挖掘机开挖基础，施工员现场指挥、检查，做好高程测量控制。为了防止对基底原状土层的扰动，对基底预留10cm采用人工清理、平整后，检验地基承载力，如达不到要求，整平后采用电动冲击夯夯实，夯实遍数四至六遍。若地基经夯实处理后承载力仍不能满足，应按程序报批处理方案，对地基进行处理，直至达到设计承载力，并报监理检查认可，验收完基坑后，再进行下一道工序。 3、由该涵洞位于清淤段上，基坑开挖采用反开挖方法，挖至清淤回填层厚，原清淤回填采用回填片石处理方案，故对基坑进行重新碾压，以满足基底承载了要求。 4. 基坑验收后，按原设计采用M7.5浆砌片石处理至基础底。 二）盖板涵施工 1.基底处理： 2、基础施工方法 1）摸板安装 模板采用组合钢模，用型钢作骨架，按照设计尺寸进行模板、支架安装，支架应牢固，模板平面位置正确，表面应平整，标高应符合设计标高，沉降缝按6m一道设置，用泡沫板分隔。模板安装完毕后，刷上机油，以利脱模。 2）钢筋制作 钢筋制作，要严格按照设计图纸。钢筋制作前应将表面油渍、漆皮、鳞锈清除干净，钢筋的接头采用焊接，焊缝长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d（d为钢筋直径），钢筋安装时要求位置准确，注意Ⅰ、Ⅱ组合钢筋排列。钢筋安装完毕后，自检和监理检查，对位置不准确的要进行调整。 3）砼浇筑 a.普通砼浇筑： 砼采用人工工浇筑，根据混凝土配比由拌和站拌和好后用搅拌车运送至现场，砼由溜槽导入，按30cm一层分层浇筑，用插入式振动棒振捣。振捣时，要注意快插慢抽，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5