201091950L275Q1铁路客运-第3章10-8-20-复习.pptVIP

5、旅客站台的高度设计 按站台面高出相邻线路轨面的高度，分为三种: 站台面 轨面 站台面一般采用1％-3％的坡度向站台边倾斜，以便排水。 6、站台雨棚设置 在多雨地区、客运量较大的旅客车站上，需设置站台雨棚、天桥走廊雨棚、连接进，出站检票口的雨棚；地道出入口设置雨棚。 设置长度的一般标准为: 特大、大型旅客站≥ 550m，与站台等长； 中型站≥ 300m 小型站≥ 2OOm 雨棚的宽度与站台宽度一致。 雨棚内的设施包括:站名牌、X站台牌号、时钟、照明、扩音器等。 发展趋势:无柱风雨棚 三、跨线设备(track crossing equipment) 作用： 减少站内流线交叉干扰，保证旅客通行、上下车的安全与便利，和行包、邮件搬运、装卸作业的安全与便利。 按其与站内线路的交叉关系可分为 天桥——造价经济、扩建方面、采光、通风良好；有升降高度，遮挡作业人员视线，不便战备。 地道——特点与天桥相反。优先采用。 平过道——最经济，干扰大，其宽度≥2.5m 按其用途分为：供旅客使用的跨线设备和供行包搬运使用的跨线设备。 第五节 站前广场 一、站前广场的主要功能 1、集散旅客 2、为旅客提供室外活动场所；如短暂休息、购买物品、等候亲友会面接送等； 3、运行和停放车辆； 4、布置各种旅馆、商店等建筑服务设施。 二、站前广场组成部分 1、旅客活动地带 包括人行通道、交通岛、旅客活动平台、绿化带等。 2、停车场 包括公共交通车、邮件行包专用车、小汽车以及非机动车辆等的停车场。 3、服务设施 包括旅店、饭馆、邮电局、公共汽车站等。 三、站前广场的布置要求 结合城市发展规划、站房规模、地形等情况，合理地确定广场的面积及布局，保证旅客安全迅速地疏散。 充分体现“以人为本”、“以流为本”的服务理念和建设原则。方便旅客第一，要把旅客和进、出站的步行距离最短。 广场上要人车分流，与站房内旅客进、出流线衔接、配合合理 站前广场流线组织的目的是使广场上的人流、车流、货流运行安全、顺畅，能尽快集疏。 四、站前广场的流线组织 前后分流：把人流、车流分别组织在站前广场前后两个部分，前部行驶停靠车辆，上下旅客，后部为旅客活动区。旅客可安全进入站房，前后互不干扰，但车辆不能紧靠出入口，增加了旅客步行距离。 左右分流：将车流、人流沿站前广场横向分布，人流右边进站，左边出站，车流按流向、流量分别组织在不同的场地，从而使人车分流，互不干扰，这是比较常用的分流方式。 国外客运站的其他服务配套设备 国外客运站的其他服务配套设 备主要包括：商店、电话厅和各种自动售货机、广告设施、电梯、轮椅、行李存放设施、警报器等 国外客运站的其他服务配套设备 1、商店 火车站内大厅中最前面的店面的客流量最多。 基础店面包括餐饮店（自助餐、快餐、店面餐饮）、香烟店等。 辅助服务包括一系列与日常生活相关的设施，或多种类服务（干洗店，洗胶卷店，修鞋铺，药店，香水店，服装店，花店，食品店等等) 2、电话厅和各种自动售货机 火车站提供的电话机及产品有不同种类：卡式电话、投币电话、传真机、自动售卡机、手机上网的接口和天线。车站可安置不同种类的固定电话或移动电话。 自动售货机包括糖果-饮料店、照相和大头贴、自动提款机、自动售报机和邮政服务（信箱）等 3、 广告设施 广告根据商务需要、车站类型、旅客类型的不同设立各种不同种类的广告。 4、行李存放设施 1） 寄存处 寄存处由控制系统和格柜组成，是车站为旅客随身携带小件行李提供存放行李的设施。 车站行李寄存处 5、站内交通设施 1）货梯与电梯 垂直移动，可以通过货梯和电梯进入到不同层。适用于行动不便者。电梯间将采用玻璃式。 2）行李滑道 3） 轮椅 可折叠的为行动不便的人准备的滑椅 4 ）轮椅升降机 可以使旅客由站台直达列车上，是站台装备之一。具有简单、安全、方便的特点。 5）电动行李车 6、警报器 警报器可以使旅客在突发事件时直接与监控中心联系。 第六节 客车整备所 为了保证客车技术状态的良好，在配属有大量旅客列车车底的客运始发、终到站，或有大量长途旅客列车的折返站，以及有大量短途(市郊)旅客的始发、终到站上，设置客车整备所，以便对客车进行洗刷、消毒、检查、修理和整备。（日常检修） 一、客车整备所的设备 二、客车整备所布置图 一、客车整备所的设备 线 路 客车外部洗刷设备 客车整备库(棚) 消毒设备 车底转向设备 1．线 路 (1)到达线 (2)整备线 (3)备用车停留线 (4) 出发线 (5)其他线路 客车外部洗刷分为人工洗刷和机械洗刷两种。 2．