预应力钢结构技术在铁路车站中应用.pdfVIP

2009预应力上海论坛学术论文集 预应力钢结构技术在铁路车站中的应用 徐瑞龙王丰钱英欣李晨光 (北京市建筑工程研究院，北京100039) 摘要：当前国家大力发展铁路行业带动了一大批铁路站房配套设施的建设。而预应力钢结构工程以其造型美观，跨 度大，节省造价等特点，在铁路站房工程中得到了广泛的应用。本文对部分铁路站房预应力工程进行了简介。 关键词：铁路站房，预应力钢结构 The ofPrestressedSteelStructuresin Application Railway Station QianYingxinLiChenguang XuRuilongWangFeng Construction Research (Beijing EngineeringInstitute，Beijing100039) Abstract：Toonew stationsarcconstructedasaresultofthefast ofChina Sector．The manyrailway developmentrailway in duetoits andlowcost．Some steelstructureswere used station prestressed widely railway elegantstyle，long-span railway stationwhichasbuiltorinconstructionareintroducedinthis paper． steelstructure station，Prestressed Keywords：Railway 1 引言 当一场突如其来的金融危机迅速席卷全球时，铁路行业却提前走出经济寒潮，迎来春天的气息。 国务院提出了lO项扩大内需措施，总投资额将高达4万亿元，而其中铁路建设被赋予了推动经济平 稳增长的特殊历史使命，国务院批复的铁路投资规模超过2万亿元。国家大力发展铁路行业也带动 了一大批铁路站房配套设施的建设。而预应力钢结构工程以其造型美观，跨度大，节省造价等特点， 在铁路站房工程中得到了广泛的应用。北京市建筑工程研究院参与了大量国内铁路站房预应力工程 的建设，本文对其中的部分铁路站房预应力工程进行简介。 2北京北站改扩建工程 2．1工程简介 北京北站主站房建设地点位于西直门桥西北侧的新建铁路站的南端，新建标志建筑西环广场的 南侧，由售票、候车、出站厅等客运服务部分、车站办公管理服务用房及设备用房组成。主站房地 下两层，地上六层。总建筑面积20225平方米，钢筋混凝土框架结构，屋面新型大跨度无站台柱雨 棚采用了单向张弦结构，建筑高度为31．9米，是北京市奥运前重点整治工程。 ．396．． 2009预应力上海论坛学术论文集 站台无拄雨棚采用预应力张弦桁架结构体系。雨棚平面投影面积58950m’．南北纵向长度 541 2m．东西横向宽度为1Is5m，末段宽度缩至80．9m。张茁桁架下部采用钢管混凝土柱进行支承。 张弦桁集上弦采用三角形钢管桁架，桁架支管与主管之问采用相贯焊接．下弦采用预应力双索体系， 拉索规格2呻7x127，上弦和下弦之间采用撑杆进行连接，形成稳定的空间受力体系。张弦桁架共 有28榀，各榀之间有纵向桁架进行连接，以增加桁架的侧向剐度和受力的整体性。雨棚沿纵向设置 3条温度缝，将屋面钢结构分成4个区。雨棚高度16～20m。建成后的效果图如