黄台圆管顶进施工组织设计.docVIP

胶济线K374+880黄台电厂圆涵顶进工程 施工组织设计 编制: 复核: 安全部: 工程公司经理： 工程副总： 段技术科： 段安全科： 2004年3月2日 胶济线K374+880黄台电厂圆涵顶进工程 施工组织设计 工程概况： 黄台电厂热力管道需穿越胶济铁路，为保证铁路的运输安全，在胶济线K374+880处顶进1—1.55M钢筋砼圆涵，全长21.63米，圆管顶距上行线轨底3.0米。此处线路为曲线，无缝线路，P60钢轨，钢筋混凝土轨枕。 主要工程项目： 开挖工作坑及设置顶进后背一处。 顶进1—1.55米钢筋混凝土圆管21.63米。 线路两侧涵管接检查井二座。 人员组织： 施工负责人：刘春生 技术负责人：牛连水 现场施工负责人：李四新 现场技术负责人：李军 现场防护员：刘明辉 四、施工日期：2004年3月25日—2004年4月25日 施工方案及有关技术标准 （一）、施工准备 与有关领工区签订施工地段安全协议。 与电务、铁通公司签订有关电缆的施工安全协议，并保证电缆位置与现场圆管顶进位置不发生冲突。 与当地村委会签订有关协议，保证满足施工用地的要求。 搭设或租赁工棚一处，准备好施工料具，并由专人负责看守，施工用电最好采用就近解决的方案，并备好发电机组。 检查调试各种机械设备，保证达到完好状态，租赁设备及应用要签订好有关协议。 订购符合铁路标准的钢筋混凝土圆管。 （二）、施工方案 圆涵顶进采用在线路北侧开挖工作坑，并在工作坑内铺设导轨顶进圆管的施工方法。 工作坑开挖、底板施工及后背处理，如图： （1）、后背钢轨桩 打拔钢轨桩6米，打入底板以下1.5米 ，每米打7根，钢轨桩后原状土挠动部分用浆砌片石回填。 （2）、后背梁 后背梁钢筋混凝土厚0.7m，宽5.0m，高2.73m，其中底板以下不少于0.6m，内设两排间距为0.2m的直径16mm钢筋网两层，C20钢筋混凝土。 （3）、铺设导向轨 导向轨铺设两道用P50钢轨，其中内侧钢轨头部距离为54.8cm，管底脱离底板5厘米，为防止导向轨受压后两根钢轨间距扩大，钢轨下面应放置铁垫板，并用轨距杆拉住。 （4）、工作坑底板 工作坑开挖后立即用M10浆砌片石砌筑护壁以防塌方，工作等底板用C20混凝土作为导向轨基础。 线路架空： 胶济线上下行采用钢筋混凝土轨枕间横穿D型钢横粱，七扣扣轨（跨度在8米）纵抬两法架空线路进行卸载，列车限速运行。支点采用片石混凝土。 圆管顶进： 、200吨油压千斤顶按额定顶力的50—70％配置。用两台顶镐，两个着力点，着力点位于涵管底部以上70cm处。 顶进及挖土：每次顶进前均应对中心及高程复核后方可顶进，每次顶进挖土距离不得超过40厘米，并且不得挠动圆管底部1／3原状土，上部超挖不得超过15毫米，过车时严禁顶进。当顶至线下时前方挖土不得超挖20厘米以上，并且在每次过车前将超挖部分顶死。如发生偏差，纠偏应20—30厘米对中线及高程进行复测一次，工作坑设稳固水准点、中轴线，以便测量高程及中线。 管节处加橡胶圈，顶进完毕用干硬砂浆捣实。 顶进施工必须连续顶进，遇有下列情况时应停止顶进，迅速采取措施处理后方可继续顶进。 顶进前方发生塌方或遇有障碍。 后备倾斜或变形严重，不能满足顶进要求。 管位偏差过大且校核无效。 顶力超过预期顶力，可能发生机械故障。 、顶管容许偏差： 高程：偏高20mm，偏低50mm。 中心线；50mm。 管节错牙：10mm。 胶济线K374+880顶管工程施工进度图 日期 项目 3月 4月 中旬 下旬 上旬 中旬 施工准备 开挖工作坑 制作后背、底板 加固线路 顶进涵管 撤除加固 修建检查井 清理工地