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数字高频无线通讯组网技术在飞机增雨工作中的应用 杨 光1 徐海军1 （1．安徽省人工影响天气办公室 合肥 230031） 摘 要 由于经济的快速发展，工农业生产发展对防灾减灾的需求的日益增加，人工影响天气规模也 迅速扩大，飞机增雨成为大面积人影作业的主要手段。，采用数字高频无线组网通讯技术，能很好地满足飞机 增雨作业中的通讯要求，避免了传统的模拟信号通讯过程中存在的通讯质量不高、通讯范围小、缺乏定位信 息等问题。通过建立中继站组成数字高频无线通讯网络，可以扩大飞机增雨的作业指挥区域，实现跨区域联 合作业服务。安徽省现已建成的数字高频无线通讯网络基本满足了飞机增雨工作中的地空通讯和精细化作业 指挥要求，并取得了较好的效果。 关键词 无线通讯 飞机增雨 数字中继器 引言 近年来，由于全球气候变暖，经济快速发展，用水结构改变，许多地方水资源短缺，甚 至出现饮水及生活用水困难等日益严峻的问题。由于工农业生产发展对防灾减灾需求的推 动，我国人工影响天气规模迅速扩大。在进行大面积的人工增雨作业中，飞机增雨已经成为 人影作业的主要方式。在飞机增雨工作中，作业飞机需要根据天气系统的变化和移动情况， 按照地面指挥中心的指示进行飞行和作业。而传统的通讯手段在高速飞行的飞机上都无法使 用，只有使用高频无线通讯方式来解决这个问题。 传统的高频无线通讯采用的是模拟信号方式，容易受到干扰，语音不清晰，通讯范围也 只局限在某一个电台附近，并且只有语音信号。随着飞机增雨工作的发展，大范围作业和跨 区域作业是今后飞机增雨工作的发展方向。传统的模拟高频无线通讯技术在通讯范围、语音 质量和定位信息方面已经不能满足日益增长的飞机增雨工作的需求。 随着无线通讯技术的发展，高频无线通讯方式已经逐步开始用数字方式取代传统的模拟 信号方式。数字信号抗干扰能力强，传输的语音质量清晰，并且数字信号不仅可以无线传输， 还可以通过架设中继器，利用有线网络进行传输。通过多个数字中继台，组成数字高频无线 通讯网络，大大提高了通讯范围。数字高频无线通讯还可以在语音信号中叠加 GPS 定位信 号，结合 GIS 地理信息系统，可以实时跟踪增雨飞机的飞行路径和飞行高度，提高了飞机 增雨作业指挥的精细化程度。 1 数字高频无线通讯技术 1.1 高频无线通讯技术 高频无线通讯技术就是利用高频无线电波来传递音频信号。利用高频无线电波传输距离 远，衰减小的特点，将音频信号叠加在无线电波中进行传输。一般分为调制和解调两个过程。 调制，就是将音频信号与无线射频信号叠加的过程，载有语音信号的无线电波称为载波。解 调，就是调制的逆过程，接受到载波后，将其中的音频信号还原出来。根据无线电波的频率 不同，他们的传播特性也不相同。为了避免互相干扰，国家将无线电波按照不同频率划分为 若干频段，不同的频段由不同行业使用。飞机增雨工作中使用的无线电波频率是气象专用频 率，在403到470兆赫兹之间。这种频率的无线电波具有一般视线传播特性，也就是基本沿 直线传播。 1.2 语音数字化技术 传统的高频无线通讯采用的是模拟信号方式，调制时会将话筒收录的所有音频信号都叠 气象与减灾 2011专刊 加在载波上，很容易受到干扰，造成语音中含有大量杂音，影响通讯效果。语音的数字化技 术，就是通过对模拟语音信号进行取样、量化、编码的过程，将模拟信号转化成数字信号再 进行调制和传输。收到载波后，解调出数字信号，再按照编码进行语音还原。由于数字信号 不受电波振幅变化的影响，其抗干扰能力强。而且在对语音信号进行取样和编码的过程中， 可以通过一定的规则，过滤掉背景的杂音，只保留人正常说话部分的音频信号，所以使用语 音数字化技术可以让传输的语音更加清晰，大大提高通话的质量。 在飞机增雨工作中，我们采用了MOTOTRBO 的 XiR M8268 数字车载台和 MOTOTRBO 的 XiR P8268 数字常规手持双向无线对讲机作为无线通讯终端。采用数字化高频无线通讯技 术，通过数字纠错，静电和噪声抑制，在更大的范围内提供比模拟无线对讲机更清晰的话音 质量。图1所示为数字中继站本地通信拓扑结构图。以单个数字中继站为核心，机载数字电 台，固定数字电台和数字对讲机之间均可建立双向语音通道。所有音频信号转化成数字信号 后，都传往数字中继器，由数字中继器进行转发，再到各个无线通讯