浅谈地铁线路设备故障行车调度抢修组织.pdfVIP

工程技术 浅谈地铁线路设备故障行车调度抢修组织 王营 (广州市地下铁道总公司运营事业总部，广东广州 510()00) 【摘要】地献运营期间，设备发生故障时，行车调度必须利用自身资源，在确保，剐氐限度影响运营的同时，对设备进行枪修，如何更快、更好 的处理故障，让线路尽决恢复正常，本文从行车调度员(以下简称行调)的角色，着重讲解运营期间设备故障的抢修组兰R及行车调整方法。 【关键阃设备故障；行车调整；抢修 1地铁线路设备故障类型 如抢修需要，行调还需组织接触网停电、挂地线配合抢修。例如： 目前在地铁线路范围内，故障按设备类型可分为信号设备类(如 轨道电路)、通讯设备类(如隧道漏缆)、机电设备类(如消防水管)、W1708道岔附近地面沉降，不能通行后续列车，行调立即组织相关人 行车设备类(如钢轨、道岔)等。行调根据实际故障设备类型进行抢 员到场抢修，并组织昌岗～万胜围上下行小交路、凤凰新村～昌岗上行 修，同时采取相应的行车组织维持运营。 单线双向运行。6点51分，因抢修需要，抢修人员申请凤凰新村～宝 岗大道下行接触网停电。6点59分接触网停电。7点20分经抢修人员 处理后线路符合行车要求。7点25分，行调组织接触网送电，全线列 车恢复正常运行。该抢修方法注意事项：a当线路中断运营时，行调立 即中断故障区域列车运营，疏散受影响乘客，同时维持故障区域外列车 运营。中断运营期间行调的行车调整方法包括：单线双向运行、小交路 图1区问故障 折返等。b当接到需停电、挂地线配合时，行调需安排停电区域内其他 2抢修组织方法 列车出清线路后再组织停电，防止正常运营列车因接触网停电，导致区 在故障发生后，行调根据故障的类型，原则上按照”临时处理一 边运营、边抢修一中断运营”的方式逐步开展抢修组织，可根据抢修的 间停车造成不必要的麻烦。 影响，及时组织小交路运行或启动公交接驳等方法疏散客流。 1)临时处理。该方法适合故障在站台区域或对运营影响不大的故 障处理，如：屏蔽门故障、站台区段水管爆裂等，在不影响乘客服务的 娶翌璺 情况下可|临时处理，等运营结束后再仔细检修，故障期间行调可组织列 } 图2单线双向运行、小交始新返示意图 车限速通过。例如：2014年11月23日14点40分，陈家祠下行站台 4)多种抢修方式灵活使用。当设备发生故障后，行调按照梯度运 9号屏蔽门左侧的固定门玻璃破裂(玻璃未脱落)，车站人员打开旁边 营的方法，灵活运用各种抢修组织方式，逐级提高故障处理力度。例 的8号、10号屏蔽门泄压，控制中心组织设备人员到场抢修，14点45 分，经设备人员使用封箱胶固定好玻璃后，暂不影响行车，计划运营结 200米处，发现运行方向右侧钢轨有黄色火苗，并伴有烧焦味。行调通 束后处理。故障期间，行调确认安全组织后续列车限速25km／h进出 站。该抢修方法注意事项：故障发生后，需工作人员进行临时处理，力 求将故障限制在可控范围内，最大限度喇氐乘客影响，同时在临时处理 火，控制中心通知抢修人员到场抢修。11点30