锁口钢管桩围堰在桥梁深基坑支护中应用.pdfVIP

·598· 201 1年现场技术交流会论文集 锁口钢管桩围堰在桥梁深基坑支护中的应用 郭文杰，王浪 (中交公路规划设计院有限公司北京市100088) 摘要：结合实例介绍采用锁口钢管桩匿堰和钢管内支撑相结合的方法进行深基坑支护的方案及支护效果。 施工实践表明，在不良地质条件下，锁口钢管桩充分发挥了其锁口止水的功能，是一种适宜的深基坑支护方式。 关键词：锁口钢管桩；围堰；深基坑；应用 I工程概况 曹妃甸工业区一号路跨纳潮河大桥工程位于曹妃甸规划网路“三纵七横”路网骨架的一号路上，是由规划 297 rn+128m+80m rn，其中主跨采用80 纳潮河引起的改建工程。大桥中心里程桩号为K4+143，桥梁全长1 mX26．8m× 三跨预应力混凝土部分斜拉桥结构形式，基础均为钻孔灌注桩基础。大桥主承台尺寸为26．8 5m，承台底面标高为一5．7rn，地面标高为5．6m，基坑开挖深度为11．3m。 1．1地层岩性 根据详细地质勘察报告，桥位地层以海相、海陆交互相沉积层为主，岩性主要由黏土、亚黏土、亚砂土、粉 细砂组成，总厚度大于130m，见表1。 表l承台开挖地段地层状况 序号 岩土名称 状态 厚度／m 岩土主要特征 1 人工填筑碎石土 稍湿～潮湿 1．5～1．7 杂色．碎石含量50％～70％ 2 淤泥质亚黏土 软塑、局部流塑 l 灰色，灰黑色，含粉砂和贝壳屑 3 粉细砂层 饱和、中密 8～lO 灰色，砂质均匀．含黏土质 4 亚黏土层 软塑～硬鏊 12～21．5 灰色，土质不均匀。含粉砂层 1．2施工场地布置 拟建大桥中心线右侧是为曹妃甸岛内提供生产、生活用电的100kV高压线路铁塔及工业区一号路施 工便线，左侧紧邻迁曹铁路施工便线。部分承台外边线至铁路路基坡脚的最小距离仅2．85m，施工场地狭 窄。施工场地横断面如图1所示。 2基坑围护方案的比较与确定 2．1基坑支护方案确定原则 (1)以详勘地质资料为依据，制定符合施工现场要求的支护体系； (2)支护方案要有足够的强度和刚度，能确保施工现场和铁路运营安全； (3)支护体系能有效解决地下水问题； (4)支护方案不仅要考虑基坑掩工方便，还应尽量减少对梁部施工的影响； (5)支护方案力求经济、简单、易行。 拟采用的支护方案有：全场采用钢板桩结合旋喷桩止水方案；锁口钢管桩围堰加内支撑方案,SMW工法。 2．2基坑支护方案确定 深基坑支护方案确定主要从以下几个方面考虑： *#IR “圳扪刚舭引副圳{i柏． 煮蛰 一 骜 ≮ (1)根据实际勘察的地质条什，结台设计文件要求，施T场地t层地质条件变化较大，受实际人工砌块石 及山皮石崖(粒径较大)的彤响．采用旋喷桩，钢板桩、SMW工法方案不易实施；大桥建成后-按曹妃甸工业 K整体规划要求．土拼位置纳潮河河道要进行开挖．Ⅱ有通航要求，采用旋喷桩、SMW工法桩体等不易清 除，不利丁后期河道仆挖施工。 (2)考虑到需满足施l现场左侧首钢铁矿打铁路运辅便线的正常运营，所选支护方案必须保证铁