揭阳海事局当好水上陶土运输“安全卫士”.pdfVIP

十小海轮专项罄治糸列报道之五 样做可以确保 申报货物和装船货物是 同一批货物，避免货物不一致，导致货 揭阳海事局在陶土装载的安全监管过程中，一直 物适运水分极 限和含水率发生变化 ， 将船舶配员的检查作为重点之一，严厉打击配员不 从而对船舶航行安全造成影响。” 足违法行为，对载运陶土出港的船舶，做到检查率 “在陶土装载完毕后 ，我们主要 100％，并将船舶配员进行拍照存档备查。 针对货物平舱工作进行检查 。由监管 处和海事处共同派员进行实船检查， 首先检查货物的积载和平舱情况，确 保船舶积载合理，平舱情况 良好；其 量 ，每次装船 的数量 ，堆场剩余 的数 事局一直严守这 “三条线”，确保不 次，对船舶的配员情况进行核查，确 量是否相统一。 “越线犯规 ”。 保配员充足，人证相符，以上检查情 货物代理人员每新提交一份陶 陶土作为易流态化 固体散 装货 况要对船舶水线、货舱和船员进行拍 土的货物适运水分极限检测报告，海 物，水分含量的多少直接决定了货物 照存档；同时做好确认和提醒工作， 事执法人员都要到货物堆场现场核实 是否适应 ，由于陶土 的成分复杂 ，不 询 问船长是否了解所装货物的理化 货物情况，确定该批次的货物数量； 同批次 的陶土适运水分极限各不相 性质 ，是否认可货物 的装载和平舱工 每一次装船过程，海事执法人员都要 同，有 的适运水分极限为26％，有 的 作 ，是否制订了船长声明和 巡查计 核算堆场剩余的货物量，同时检查货 为29％，所 以，确保货物的含水率不 划，并提醒船长做好封舱工作，确保 物 的适运水分极限是否超期，对应超 超过适运水分极限是陶土安全监管 舱室水密，注意天气变化，做好防抗 过期限的适运水分极限，一律不予申 的基本要求 ，必须得到严格保证。 大风等准备工作 ，加强值班 ，谨慎驾 报，并要求重新检测，重新检测后，确 船舶配员充足，人证相符是船舶 驶，确保航行安全。” 认程序要重新开展 ；在装船过程 ，堆 适航的基本条件，事实证明，许多船 通过 “前、中、后 ”的三段式检 场出货人员需要签字盖章，理货公司 舶事故的诱因都是和配员不足有关。 查，揭 阳海事局有效地掌握了货物装 的监装也要签字盖章，承运 的船舶对 揭 阳海事局在陶土装载 的安全监管 载过程的各个方面，该局监管处负责 于装载的数量也要签字盖章确认 ，通 过程 中，一直将船舶配员的检查作为 人说 ： “三个阶段 中有任何一个阶段 过 “三方 ”的确认 ，最大限度地保障 重点之一，严厉打击配员不足这一违 的任何一个环节出了问题 ，都不允许 了同一批次的货物适运水分极限的有 法行为，对载运陶土出港的船舶，做 船舶装载或离泊，即 三‘段监管、一票 效性，在适运水分极限的基础上检测 到检查率100％，并将船舶配员进行拍 否决’，例如某船装载陶土完毕，经现 装船货物的水分含量，可以最大限度 照存档备查。 场检查人员检查发现 ，该轮不适装 ， 地保障陶土货物 申报信息和装船信息 货物平舱工作是船舶安全运输 则装载的陶土将被责令卸载。通过最 相一致 ，从而保障陶土货物 的适装和 的有效保障之一，如果货物未平舱 ， 严格的监管。我们