旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计.pdfVIP

第9卷第4期 现 代 交 通 技 术 VOI．9 NO．4 2012年 8月 Modem TransportationTechnology Aug．2012 旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计 朱雷刚 (张家港市金港镇农村公路管理办公室，江苏 苏州 215633) 摘 要：文章结合338省道旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的工程实践，在调查检测现有旧水泥混凝土 路面破损状态的基础上．结合该道路未来交通发展的需求，在综合考虑经济、技术、环保 、社会影响等方面因素的 基础上提出了沥青路面加铺改造方案。 关键词：道路工程；加铺设计；旧水泥混凝土路面；反射裂缝；改性沥青 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 文章编号：1672—9889(2012)04—0025—04 DesignofAsphaltConcreteOverlayonExistingCementConcretePavement ZhuLeigang (JingangRuralHighwayManagementOffice，Zhangjiagang215633，China) Abstract：Takingasphaltconcretepavementonexistingcementconcretepavementoverlayengineeringofthe338 provincialhighwayasanexample，thispaperinvestigatedandinspectedexistingdamagestateofoldcementconcrete pavement． Based on developmentneedsoffuture traffic，itproposed asphaltpavementrehabilitation programs， consideringvariousfactorsofeconomy，technoloyg ，environmentalprotection，social impactandsoon． Keywords：roadengineering；over1ay design；existingcementconcretepavement；reflectioncrack；modifiedasphalt 1 工程概况 (DBL)进行评价 。评价标准见表 1E。 旧水泥混凝土路面的承载能力采用弯沉检测 338省道为 1992年沿江公路拓宽改建而成 。 来评价．主要反映3个方面的性能状况：(1)整体承 338省道高峰至鹿苑段是贯穿张家港市东西区的重 载能力。主要通过板中弯沉测试和刚度组成分析计 要通道 ，道路长 26．43km。本次改造试验段为K13+ 算下承层的弹性模量来反映；(2)板角脱空情况 ，通 500～K14+500，考虑对其进行黑色化，分段落采用 2 过板角弯沉测试，根据弯沉值来判断；(3)接缝传荷 种方案加铺 ，通过实际效果对比为后期的全线改造 能力评价，通过跨过横缝的2个弯沉传感器计算弯 提供参考。 沉差和传荷系数。评价标准见表2。 现有路面面层为24cm的水泥混凝土。路面宽 40m，双向8车道，机动车道宽4x6m，非机动车道