动态车辆路径问题排队模型分析77044.pdfVIP

维普资讯 第9卷第 1期 管 理 科 学 学 报 V01．9No．1 2006年 2月 JOURNALOFMANAGEMENTSCIENCESINCHINA Feb．20)(6 动态车辆路径问题排队模型分析① 郭耀煌，钟小鹏 (西南交通大学经济管理学院，成都 610031) 摘要：分析了一类动态车辆路径问题，其中顾客需求以泊松流形式出现，现场服务时间服从一 般分布。提 出解决该问题的两种策略：顺序服务策略和中点改进策略，利用排队论、几何概率论 等领域的知识分别求出了这两种策略的系统时间，并通过仿真数据实验验证了这两种策略的 有效性． 关键词：动态车辆路径问题；旅行商问题；排队论；几何概率 中图分类号：U116．2；0221．2 文献标识码：A 文章编号：10ft／一9807(2006)01—0033—05 0 引 言 1 背景知识 车辆路径问题 (vehicleroutingproblem，Ⅵ ) 1．1 几个几何概率公式 将运筹学理论与交通运输中的实际问题紧密联系 设 z1( )、Z2( ，厶)，是边长为 a的 在一起，被认为是运筹学领域4o多年来研究最活 正方形区域A内服从均匀分布的两个随机点，并 且相互独立 ． 跃、成果最精彩的方向之一_1J．Ⅵ 可以大致描 为了便于计算 lz。z2l的均值和方差，先假 述为一组车辆从单个或多个车场出发，沿着一定 设zl为定点 Z (l，Y1)，从而 的路径去不同地点执行运输服务，如装货、卸货、 运货或其它现场服务l2,3j．传统的vRP研究多集 E(1zZ2l)=Il((丑一X1)+ j 中在静态模型，近 lO年来，由于通讯技术和信息 ( 一 1))d dg毛= 技术的发展，明显区别于传统静态模型的动态车 辆路径问题引起了人们的广泛重视[ ．与静态 』号dJ-号jcc一 + vRP相对应，动态VRP模型的特征表现为：1)计 划者在制定车辆路线时并不完全知道所有相关的 (一。))dgz2=(a2+{+) 信息；2)新的信息会在路线安排过程以及执行过 现用 Z1替换 Z ： 程中到来，原有的信息也可能发生改变；3)计划者 E(1Z1Z212)： 不可能仅通过一次调度就得到确定的执行的行车 路线 ．本文以顾客等待时间最小化作为系统 目标， 』号d』号ja一2f＼6+2+)d， 研究了一类动态vRP的实时优化策略，计算出其 从而得到 期望系统时问，通过数据仿真试验验证，表明它比 E(1z1z2l)：a2 (1) 传统的先来先服务策略更好． ① 收稿 日期：2003—10—31；修订日期：2005～04—03， 基金项目：国家自然科学基金资助项目(70071~8)． 作者简介：郭耀煌(1937一)，男，河南偃师人，教授，博士生导师 维普资讯 管 理 科 学 学 报