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Sheet3 Sheet2 Sheet1 单点喷射是向进气门处喷油而形成混合气。（X） 多点喷射是空气和燃油在（D）附近形成混合气。 目前在各类各级汽车上广泛采用静液式动力转向。（X） 常压式动力转向适用于（C）。 常流式动力转向广泛应用于（D）。 汽车在行车制动系中多采用单管路制动系统。（X） （A）一轴半对一轴（HI）型（B）一轴对一轴（II）型（C）半轴一轮对半轴一轮（LL）型 7.2.1 判断题 制动力调节装置能防止自动换档车辆的爬行溜车。（X） （A）制动力控制装置（B）制动力调节装置（C）制动防抱死装置（D）异常警报装置（E）磨损警报装置（F）制动力保持装置 制动器的新型辅助制动装置有：制动力调节装置、（制动防抱死装置）、（异常警报装置）、（磨损警报装置）、制动力保持装置。 ABS的组成 液压式制动压力调节器并接在制动主缸与轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制主缸的制动压力。（X） ABS轮速传感器的功用是检测（D），并将速度信号输入ECU。 电子控制抱死制动系统由（ABCD）组成。 ABS的工作原理 当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将逐渐消失。（X） 汽车在紧急制动时，轮速传感器检测车轮的速度并将速度信号输入ECU。（√） 汽车在紧急制动时，轮速传感器检测汽车的速度并将速度信号输入ECU。（X） （A）纵向附着系数最大（B）纵向附着系数较大（C）横向附着系数最大（D）横向附着系数较大（E）制动器摩擦力矩最大（F）制动器摩擦力矩较大 题：汽车制动时车轮抱死有哪些危害性？ 答：当车轮抱死滑移时，车轮与路面间的侧向附着力将完全消失，如只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去转向能力，如果只是后轮制动到抱死滑移。而前轮还在滚动，即使不受到侧向干扰力，汽车将产生侧滑（甩尾）。 ABS的一般检查：检查轮速传感器传感头与齿圈（B）是否符合规定，传感头有无脏污。 ABS一般检查：检查（D）是否在规定范围之内。 防抱死制动系统（ABS）故障一般检查有哪些？（以桑塔纳时代超人轿车为例） 答：桑塔纳2000时代超人轿车一般检查： （1）制动液面是否在规定范围之内。 （2）所有继电器、熔丝是否完好，插接是否牢固。 （3）电子控制装置导线插头，插座是否连接良好，有无损坏，搭铁是否良好。 （4）检查电动液压泵，ECU和4个车轮转速传感液面指示开关导线插头、插座和导线的连接是否良好。 （5）检查轮速传感器传感头与齿圈间隙是否符合规定，传感头有无脏污。 （6）蓄电池电压是否在规定范围之内。 （7）驻车制动杆是否完全释放。 ABS故障代码的读取与清除。 如果故障码无法清除，表示这个故障码代表的故障不存在。（X） 电控自动变速器的ECU，根据输入参数信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀，油压电磁阀等发出动作控制指令。（√） 电控自动变速器的ECU，根据输入参数信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀，油压电磁阀等发出动作控制指令。（X） （A）机械控制系统（B）电子控制系统（C）液压控制系统（D）电器控制系统 （A）发动机转速（B）节气门开度（C）车速（D）发动机水温（E）发动机进气温度 电控液力自动变速器主要由：（液力变矩器）、（行星齿轮变速机构）、（液压控制系统）、（电子控制系统）、冷却滤油装置等组成。 电控燃油供给系统压力调节器保持喷油压力环境压力的数差值一致。（X） 电控燃油供给系统由（燃油箱）、（燃油泵）、（燃油滤清器）、（喷油器）等组成。 电控发动机喷油器的喷油量主要决定于（喷油孔截面积大小）、（喷油压力）、（喷油开启时间）因素的影响。 怠速空气阀的作用是在发动机低温运转时，增加空气供给量，快怠速运转加速暧机。（√） 怠速空气阀的作用是在发动机低温运转时，增加燃油供给量，快怠速运转加速暧机。（X） 电控发动机空气供给系统由空气滤清器、进气管、（C）、节气门体与怠速调整螺钉等组成。 起动后各工况下喷油量的修正,是ECU由各种传感器获得发动机运行工况信息,对运行喷油时间进行修正。（X） 起动后加浓:发动机完成起动后,点火开关由STA转到ON位置或转速已达到或超过预定值,ECU（B）.使发动机保持稳定运行 （A）起动时加浓（B）起动后加浓（C）暖机加浓（D）进气温度修正（E）过渡工况空燃比控制（F）大负荷加浓 起动后各工况下喷油量的修正主要有（起动后加浓）、（暖机加浓）、（进气温度修正）、过渡工况空燃比控制、（大负荷加浓）。 喷油增量的控制 判断题 喷油正时的同步喷射，是根据传感器的输入信号控制喷油时间,与曲轴的旋转角度无关。（X） ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为闭环控制。（√） ECU根据氧传感器的输入信号，对混合气空燃比进行控制的方法称为开环控制。（X） L型发动机燃油消耗过高传