望江路人行天桥钢梁吊装.docVIP

望江路（怀宁路-马鞍山路）工程Ⅰ标段 天桥钢箱梁吊装 专项施工方案 安徽路桥望江路一标项目经理部 目录 一、工程概况 3 二、编制依据 4 三、质量安全目标 4 四、组织机构 4 五、钢箱梁的运输 5 5.1钢构件运输的人员组织 5 5.2运输目标 5 5.3运输程序 5 5.4运输车辆的选择 6 5.5运输布置 6 5.6运输前准备和要求 7 5.7安全措施 8 5.8吊装、运输应急预案 9 六、钢箱梁吊装 10 6.1设备选择 10 5.2临时支墩方案 15 5.3钢箱梁架设 18 5.4现场焊接 21 5.5临时支架拆除 23 六、质量保证措施 23 6.1技术保证措施 23 6.2施工保证措施 24 6.3吊装施工注意事项 24 七、施工安全措施 25 7.1现场施工安全 25 7.2钢梁架设安全设施使用注意事项 26 7.3主要临时设施的安全防护 27 7.4环境保护措施 27 一、工程概况 望江路位于合肥南部老城区，作为长江西路与南二环之间唯一可以连通高新区、大蜀山以西片区、政务区及包河区的城市主干道，在路网结构中具有重要的地位。 本次设计的望江路西起怀宁路、向东分别与岳西路、潜山路、石台路、东至路、合作化路、肥西路、金寨路、宿松路、桐城路、徽州大道、宁国路相交，至现状马鞍山路结束。全长7.5公里。依据合肥市规划局关于《合肥市望江路（怀宁路～马鞍山路）规划设计条件的函》，综合考虑望江路在城市规划中的功能需求，为满足沿线人非过街及行人搭乘公交需求，全线新建人行天桥10座，增设徽州大道人行天桥梯道两座。本工程为一标段，包含K0+610.465、K1+245.000、K1+779.169、K2+511.677、K3+133.488人行天桥，总计5座。 根据钢箱梁的结构特点、箱段运输条件、公司的设备状况、设计施工图要求及现场安装等多方面因素考虑，对望江路人行天桥钢箱梁进行整体制作，现场分段安装，具体划分段落见下表： 天桥及分段 （不含梯道） 尺寸 重量(t) 吊装高度（m） 备注 长(m) 宽(m) 高(m) KO+610.465 A段 26.25 4.5 1 44 5.023 B段 23.75 4.5 1 40 K1+245.000 A段 27.75 4.5 1 47 5.023 B段 21.5 4.5 1 36 K1+779.169 A段 27.2 4 1 43 5.022 B段 22.8 4 1 36 K2+511.677 A段 17.525 4.5 0.9 30 5.023 B段 13.525 4.5 0.9 23 K3+133.488 A段 27.75 4.5 0.9 47 5.023 B段 16.35 4.5 0.9 27 二、编制依据 1、合肥市望江路（怀宁路-马鞍山路）工程施工图设计文件； 2、《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）； 3、《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-2001）； 4、《涂装前钢材表面锈蚀和除锈等级》（GB8923-88）； 5、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》（GB/T 8923.1-2011）； 6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 7、《公路工程质量检验评定标准》（F80/1-2004）； 8、《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB/T 8923.1-2011）； 9、《涂装前钢材表面粗糙度等级的评定》（GB/T 13288.2-2011）； 10、《涂装前钢材表面预处理规范》（SY/T 0407-2012）； 三、质量安全目标 3.1 全面达到标准的各项要求和规定，严格遵守设计要求和相关技术规范，使各项指标达到规定，做到让业主和监理工程师满意。 3.2 成品交验合格率达100%；焊缝探伤一次交验合格率≥96%。 3.3 安全目标：确保安全文明生产，杜绝重大安全责任事故。 四、组织机构 本工程在项目经理的直接领导下，统一管理。为了充分发挥加工设备和施工条件便利的优势，板单元制造在车间里完成。梁段总装在现场拼装场地完成。项目部对本工程的技术与管理实行项目负责制，具体负责钢箱梁制造、涂装、运输及现场服务等工作。项目部组织机构设置如下： 五、钢箱梁的运输 钢箱梁运输是本工程的重点与难点，所以必须对其进行严格的论证和商讨，在此基础上征得交警部门的认同和批准才可以进行运输。 5.1 钢构件运输的人员组织 为确保运输安全和保障工期,成立由项目经理任组长、项目