武汉高铁旅游完善对策之探析_张军.pdfVIP

服务贸易 doi:10.3969/j.issn.1003-5559.2013.05.023 武汉高铁旅游完善对策之探析 ■ 张 军 中国科学院广州地球化 学研究所 匡耀求 中国科学院广州地球化 学研究所 高铁的开通成为武汉市旅游 间隔9分钟。这使武汉在湖北省， 客源地如长三角、珠三角、环渤海 强有力的推动要素，改变了武汉 甚至整个中部地区旅游业的龙头 地区都进入了4小时旅游圈的范 市原有的旅游状况，同时也对武 带动作用更加凸显。 围。高铁的可到达性和其 “公交 汉作为城市旅游目的地的各个方 在一地的旅游发展条件中，旅 化”密集发班方式更适合北京、上 面产生了影响，带来了新的挑战。 游资源和旅游区位是至关重要的 海和广州等地游客的周末出游， 本文分析了高铁开通对武汉市旅 因素。高铁开通之前，武汉位居 改变了人们的出行方式，让湖北 游地位带来的深刻转变，指出了 华中交通中心，区位条件虽好，但 渐渐成为珠三角等发达地区的“后 武汉高铁城市旅游中出现的各个 离我国三大旅游客源地长三角、 花园”。据相关数据显示，2009年 方面的问题，并针对问题提出了 珠三角和京津地区较远，对这些 春节期间，武汉市共接待旅游团 解决方案，使武汉市作为高铁旅 旅游客源地的游客吸引力不足； 队351个，同比增长160％，这一 游目的地能够进一步完善并具有 而在旅游资源方面，武汉市同国内 数据表明，自1998年以来，武汉 更为强劲的发展潜力。 著名旅游城市相比，资源特色不够 第一次出现游客量“进”大于“出” 突出，市内著名景点如黄鹤楼的游 的现象，说明武汉市旅游市场性 一、高铁开通对武汉城市 客主要为外地人，其他景点如归元 质有了历史性的转变。再以2012 旅游带来的深刻变化 寺、东湖的游客为当地游客与外地 年武汉市“十一”黄金周为例，由 游客间杂，新景点如江滩公园等以 于国庆和中秋双节叠加，假期时 当地居民观光休闲为主。高铁开 间延长，游客出游意愿增强,又值 自2009年起开始运营的武广 高速铁路，给武汉市的城市旅游 通之前, 武汉是典型的过路型城 郑武高铁正式开通运营，加之武 带来了深刻的、具有历史意义的 市,而非旅游接待地，该地的旅游 广高铁公交化运营常态化及多个 转变。在接下来的几年里，武汉市 客游量及旅游业收入也与这种情 方向增开动车临客，使游客量明 的城市旅游呈现 “井喷式”发展。 况相吻合。2008年，武汉市旅游业显增加,全市纳入统计的47个景 总收入占武汉市GDP的9.08%；区共接待游客851.24万人次，同 2010年，武汉市旅游人数达到 2009年占11.01%，这一比例明显 8852.34万人，同比增长39.18%； 比增长29.49%，全市实现旅游总收 低于我国主要旅游目的地的一些 入34.56亿元，同比增长50.43%； 2011年旅游人数达到1.18亿人， 同比增长24.98%。已投入运营和 城市。 旅行社地接接团3492个12.47 即将相继建成的四纵四横高速铁 高铁开通成为改变武汉城市 万人次，同比分别增长4.46%和 路（京广、京沪、京哈、杭深、沪蓉、 旅游地位的关键外部因素，使武 8.28%，全市住宿设施平均客房出 沪昆、徐兰、青太）都是以武汉为 汉市城市旅游中的需求关系发生 租率达到73.94%。 由此可见，武 圆心向全国辐射，而且高铁发车 了转变。高铁不仅提升了武汉的 汉城市旅游因交通条件的改变而 频率非常高。以武广线为例，广州 旅游区位优势，更使武汉成为了 发生了变化。高铁带来的交