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新 建 铁 路
合福线
合肥至福州段
九景衢铁路引入合福铁路婺源站
增设渡线变更设计
工程设计资质证书 综合甲级 A142000037
工 程 勘 察 证 书 综合甲级 170010-kj
2013年8月 武汉
新 建 铁 路
合福线
合肥至福州段
九景衢铁路引入合福铁路婺源站
增设渡线变更设计
院长:
集团公司总工程师:
总体设计负责人:叶兵成
2013年8月 武汉
本项目集团公司主管总工程师:方国星
本专业主管工程师::::本:处:总工程师
主管总工程师处:总工程师 主管总工程师处:总工程师 主管总工程师总工程师 主管总工程师处:总工程师 主管总工程师通号处:电化处:
本副总体设计负责人:::工经::文 件 分 发 凭 单
顺序 分 送 单 位 份 数 编 号 附 注 1 京福铁路客运专线有限公司 01~京福铁路客专2 13~档案馆 2 ~备 用 2 1~1 合 计 附图16份
电子文件4份
目 录
一、概述 7
(一)变更设计依据 7
(二)变更设计范围和内容 7
二、变更设计说明 8
(一)变更设计背景 8
(二)变更设计方案说明 10
三、现场施工情况 23
四、主要工程数量 24
(一)站场 24
(二)轨道 26
(三)路基 28
(四)桥梁 28
(五)隧道 29
(六)信号 30
(七)接触网 33
五、总概算 33
附件 37
附表 37
附图 38
一、概述
(一)变更设计依据
1.《京福闽赣铁路客运专线有限公司关于要求尽快完成婺源站合福铁路闽赣段婺源站变更设计的函》(京福闽赣工【2013】108号)。
2.《铁道部工程设计鉴定中心关于新建合肥至福州铁路婺源站合肥端增设渡线变更设计的复函》(鉴综函【2013】39号)
3.《关于尽快完成婺源站合福场增加咽喉渡线变更设计的函》(京福闽赣工【2012】180号)
4.《关于婺源站合福场增加咽喉渡线的函》(南铁师函【2011】1002号)
5.《关于婺源站合福场增加咽喉渡线的函》(南铁师函【2011】1045号)
(二)变更设计范围和内容
1.变更设计范围
(1)DK382+200~DK382+800,长度600m。
其中DK382+200~DK382+569.5为回头岭隧道范围,长度369.5m,DK382+569.500~DK382+670.710为汤坞村1#中桥中桥,长度101.21m, DK382+754.270~DK382+800为汤坞村2#中桥中桥范围,长度45.73m。DK382+670.710~ DK382+754.270为路基范围,长度83.56m。
(2)DK383+300.300~ DK383+625.500为路基地段,长度325.2m。
(3)DK384+587.768~ DK384+741.226为婺源站特大桥范围,长度153.458m。
2.变更设计内容
(1)为满足九景衢铁路九江方向至合福铁路黄山方向的客车跨线需求,在婺源站合福场合肥端回头岭隧道内增设一组18号渡线。为同时满足增设的渡线道岔至正线平、竖曲线的距离要求,将DK382+600处变坡点的竖曲线半径由30000调整为27900。
(2)为满足九景衢铁路衢州方向与合福铁路黄山方向的客车跨线需求,在合肥端咽喉合福场5道与相邻的九景衢场6道之间增设12号交叉渡线。
(3)为满足合福铁路福州方向至九景衢铁路九江方向的客车跨线需求(在近期九景衢与合福之间的联络线不实施的情况下仍可满足),将合福场福州端正线间渡线反向。
二、变更设计说明
(一)变更设计背景
1.本地区铁路概况
婺源站所在区域主要有九景衢铁路、合福铁路、皖赣线扩能改造工程、杭黄铁路、池衢铁路等,原设计考虑各条铁路建成时机相差不远,九景衢铁路九江黄山方向近(远)期跨线客车22(28)对/日在景德镇站办理,婺源站只考虑九江福州方向2(5)对/日跨线客车进路。
目前,皖赣线扩能改造工程、杭黄铁路、池衢铁路建设的外部环境发生变化,在九景衢与合福铁路建成后、皖赣线扩能改造工程建成前的过渡期内,并考虑九江黄山间列车经婺源的运行距离比经景德镇只多6km,可利用九景衢、合福铁路承担部分川渝鄂至皖南(黄山)的客流。
鉴于上述原因并依据南昌铁路局相关意见,我院对婺源站增设九江黄山方向、九江福州方向跨线车进路进行了研究,该进路主要承担九景衢铁路九江方向至合福铁路黄山方向的客车,客车对数为3(4)对/日,客车起讫点及径路见下表。
旅客列车对数、起讫点及径路表(对/日) 序号 种类 起讫点 径路 2020年 2030年 合计 合计
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