新DF4B内燃机车故障处理二十条.docVIP

新DF4B内燃机车故障处理二十条 第一条 运行中DLS故障的检查处理 第二条 差示压力计误动作，4ZJ常闭触指虚接的检查处理 第三条 启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理 第四条 供油齿条犯卡的检查处理 第五条 燃油压力不正常时的检查处理 第六条 油压继电器滑油管裂漏的检查处理 第七条 提主手柄卸载红灯不灭的检查处理 第八条 提主手柄牵引发电机无流无压时的检查处理 第九条 运行中主回路接地后的检查处理 第十条 牵引电机环火（放炮）的检查处理 第十一条 油、水温度过高的检查处理 第十二条 机控自动开关16DZ跳闸后的检查处理 第十三条 方向开关1~2HKf不良时的检查处理 第十四条 冷却水管路中有空气时的检查处理 第十五条 接触器的人工闭合方法 第十六条 遇柴油机飞车预兆时的检查处理 第十七条 柴油机转速失控时的检查处理 第十八条 熔断器烧损时的检查处理 第十九条 空压机泵风故障的检查处理 第二十条 分配阀故障造成机车制动与缓解不良的检查处理 第一条 运行中DLS故障的检查处理 现象：柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启动柴油机，只转不爆发。 检查 1、极限装置未作用。 2、DLS线圈明显烧损、底座螺丝松动。 3、启动柴油机时，DLS芯杆顶出。 处理 DLS故障，拧下DLS线圈支架的底座螺丝，将约1mm左右厚的硬质压板或其他硬质物置于停车阀上方后，拧紧底座螺丝，人工闭合DLS。如DLS线圈烧损，应拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。 注意： 1、启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低于100kPa，应立即松开DLS停机。运行中当滑油压力低于100kPa时，应立即松开DLS；操纵台上差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油机停机。 2、人工闭合DLS后，如不能一次启动柴油机，再次启动前应松开DLS，然后再人工闭合，以免极限装置作用。 第二条 差示压力计误动作，4ZJ常闭触指虚接的检查处理 现象 1、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮（差示动作）。 2、柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯不亮（4ZJ常闭虚接）。 检查 1、差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。 2、差示压力红灯不亮时，短接4ZJ常闭触指（438、439号线）后政正常为该触指虚接。 处理 1、如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。 2、4ZJ常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机 注意：4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示红灯亮时，必须立即断开4K停机。 第三条 启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理 现象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油机无法启动。 检查 1、按下1QA，QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄9号触指、1QA虚接，否则为ZLS虚接； 2、断开4K。按1QA，QC能吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。 处理 1、ZLS虚接时，短接2/15与2/16；FLC常闭触指虚接时，短接FLC常闭触指（422与423号线）。 2、1SJ故障时，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2号（427号线）和3号（2027号码线）接点，按下1QA，直接启动柴油机。 注意：启动完毕后立即取下短接线。 第四条 供油齿条犯卡的检查处理 现象：柴油机运行中转速不正常甚至造成停机、启机时柴油机转速突升或启动不了。 检查：逐缸检查供油齿条，找出犯卡处所。 处理 1、如供油齿条因异物卡滞，应清除。 2、无法处理时，进行甩缸。方法：将夹头销从体内拉出，旋转90度，卡于夹头销体上浅槽内，并将夹头锁调整螺母顺时针拧到底，将齿条拨至停油位置，并予以固定。 注意：1、甩缸应在停机后或手柄在“0”时进行，禁止在高手柄时进行甩缸作业，禁止甩缸出库（包括折返段）。 2、途中禁止盲目随意甩缸。 第五条 燃油压力不正常时的检查处理 现象：燃油压力显示偏低或波动，加负载时压柴油机转速，甚至停机。 检查 1、燃油泵电机运转是否正常 2、开放燃油精滤器排气阀，确认燃油管路中有无空气。 处理 1、燃油管路中有空气时，对管路进行放气。 2、燃油泵故障时，进行换泵。换泵后必须关闭故障燃油泵截止阀并对燃油管路进行放气。 第六条 油压继电器滑油管裂漏的检查处理 现象：1、柴油机突然停机，再次启动柴油机爆发正常，但松开1QA后停机。 2、机车负载运行时，有规律地在柴油机转速达750r/min及以上时，机车卸载。 检查：油压继电器油管有无松、裂、漏。 处理 1、若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向接头或