翻新轮胎存在问题及整改措施.pdfVIP

产 品 翻新轮胎存在问题及整改措施 一、翻新轮胎存在的问题 1.标签不合格产品的主要问题 一是标识混乱、虚标乱标，有些标识的层级在 轮胎标准上根本就不存在。 随意提高层级，违反了 国家标准“翻新后轮胎层级可按原定层级，或者只 能降低而不得提高” 的规定，会造成气压、负荷和层 级与标准规定不相匹配，危害到翻新轮胎的使用和 保养的安全。 标识不完整，表现在标准气压和相应 负荷只标出其中的一个。 翻新轮胎标识内容包括磨耗标志； 轮胎规格； 不合格常见的质量问题为轮胎胎面脱落、带束层断 商标厂名；翻新标志；负荷指数、层级、最大负荷能 裂、轮胎爆破 基本都是预硫化胎面翻新胎 。 载重钢 ( ) 力、速度符号、充气压力；翻新次数、翻新批号或胎 丝胎原胎体速度有内胎大多为K 级(110km/h) ，无内 号；出厂检验印记等方面。 胎为M 级(130km/h) 。 从检验结果来看，耐久性试验 如果轮胎翻新后确定不需要降低负荷指数、层 按 级检验通过率低， 无内胎 级若轮胎翻新后 M M 级、最大负荷能力、速度符号的，翻新形式 品种 中 ( ) 定级在 级 或者 级 较为妥当。 L (120km/h) K (110km/h) 顶翻和肩翻可利用原胎胎侧上的标识；而全翻的胎 载重汽车斜交胎原胎体速度等级多为 G 级(90km/ 侧就要模刻或粘贴上以上内容的标识， 缺一不可， h) 。 新标准耐久性试验条件确定的依据就是翻新轮 并以此作为成品使用、保养和确定安全性能检验项 胎上重新核定的轮胎负荷指数、层级及速度级别符 目的依据。 最高速度能力大于或等于70km/h 的载 号，没有重新核定的，以原胎体上标志数值与符号 重汽车子午线翻新轮胎，都应进行强度性能试验的 为依据来确定。 抽检(注：所有规格汽车子午线轮胎原胎速度能力都 大于70km/h) ， 层级愈高， 强度试验强力指标也愈 二、不合格问题的整改措施 高，通过的难度也愈大。 载重汽车翻新轮胎(不论斜 1．标签不合格产品的整改措施 交胎或子午胎，轮辋直径 英寸及其以上的 应进 20 ) 磨耗标志：传统法翻新轮胎胎面花纹“磨耗极 行耐久性试验的抽检，速度符号愈高，试验条件愈 限标志”，要在胎面圆周至少四等分附近花纹沟，胎 苛刻。 轻型载重汽车翻新轮胎 (不论斜交胎或子午 冠内模模口至胎肩角 1/2 处的花纹条刻一道方沟， 胎，轮辋直径 英寸及以下 应进行高速性能试验， 16 ) 使花纹沟内形成栏坎。 载重胎（轮辋直径20 英寸及 速度符号愈高，试验条件也就愈苛刻。 以上）深度刻 毫米，轻型载重胎（轮辋直径 英 2 16 2.耐久性试验不合格的主要问题 寸及以下）深度刻 1.6 毫米。 如果是纵向花纹，在接 耐久性试验或高速性能试验以后的翻胎不应