车灯的优化设计.pdfVIP

车灯线光源的优化设计 作者 叶本利 王海杰 周彤 摘要 本文主要采用对线光源和反射面进行微元分割的方法建立模型，在解决第一 问的过程中，我们首先根据光学中的定理将问题转化为处理平面中的情形。在建 立平面模型并对其计算机模拟之后我们得出最优的灯丝长度为 3.76mm，此时B ， C 亮点处的光强之比为 2.163 ，基本满足题目要求。考虑到平面模型中的灯丝本 身的长度会对发射光进行遮挡，从而影响最后结果的准确性，为此，我们对模型 进行改进，建立空间模型。但是基本建模的思想是相同的，都是将 B ，C 点处的 光强转化为它们领域内的光强。因为直线的测度在平面内为 0，因此建立的空间 模型消除了灯丝本身对反射光遮挡的问题。并且我们提供了用网格法和微元法对 此进行数值计算的思路。 问题二的解决过程中，我们利用线光源上不同的点经抛物面上点反射到屏幕 上形成不同亮点的叠加得到了反射亮区。最后，我们对设计规范从能源节省和安 全性方面进行了论证，并给出了模型的评价和改进建议。 关键词：线光源，优化模型，网格法 1 一 问题重述 安装在汽车头部的车灯的形状为一旋转抛物面，车灯的对称轴水平地指向正 前方, 其开口半径36mm，深度21.6mm 。经过车灯的焦点，在与对称轴相垂直的 水平方向，对称地放置一定长度的均匀分布的线光源。 图 1 车灯示意图 为了保证汽车夜间的行驶安全，要求车灯能照亮的前方道路在一定的范围之 内，但考虑到节省能源，这个范围不必过大。为此，实际的汽车生产过程中，必 须考虑车灯线光源的优化设计问题。该设计规范在简化后可描述如下。在焦点F 正前方 25 米处的 A 点放置一测试屏，屏与 FA 垂直，用以测试车灯的反射光。 在屏上过 A 点引出一条与地面相平行的直线，在该直线 A 点的同侧取 B 点和 C 点，使 AC=2AB=2.6 米。要求 C 点的光强度不小于某一额定值（可取为 1 个单 位），B 点的光强度不小于该额定值的两倍（只须考虑一次反射）。 现要求解决如下三个问题： 1)在满足设计规范的条件下，计算线光源的长度，使线光源的功率最小； 2)对得到的线光源长度，在有标尺的坐标系中画出测试屏上反射光的亮区。 3)讨论该设计规范的合理性。 二 模型假设 1、线光源的长度均匀分布,并且线光源的功率与其长度呈线性关系； 2、可将线光源视为无数的点光源的集合； 3、之选考虑线光源经一次反射到达测试屏的情况； 4、将旋转抛物面的车灯近似看成一个由抛物线旋转得到的抛物面； 5、不考虑光线的漫反射和吸收（即不计能量损失）。 另外本文中都以毫米(mm)作为长度单位。 2 三 符号说明 序号 符号 含义 1 F 车灯焦点 2 W 线光源总功率 3 h (l) 测试点 B 的反射光强度 b 4 h (l) 测试点 C 的反射光强度 c 5 H 某一额定光强 6 U(B, δ) 测试屏上B 点的领域 7 S 线光源上任一点 8 KR