天然气年度记要-2013【荐】.pdfVIP

研 究 报 证券研究报告 告 #emailAuthor# 分析师： #title# 王俊 wangjyjs@ S0190513080001 2013 年天然气汽车论坛纪要 吴华 wuhua@ 通 S0190511040001 用 #assAuthor# #createTime1# 报 2013 年11 月29 日 告 投资要点 #summary# 近日，我们参加了由中国工业气体工业协会主办，国家燃气汽车工程技术研究中心协办的“2013 年中国天然 气汽车产业论坛”，同时参观了同期举办的 “第五届中国国际天然气汽车、发动机、加气站及氢能技术、设备 与应用展览会”。会议内容包括有关领导和专家介绍国外和我国天然气汽车的发展概况和经验，分析预测我国 天然气汽车发展的前景；部分天然气供应和车辆制造企业介绍为道路运输使用天然气汽车服务的经验体会等。 具体的会议纪要如下： 中国汽车工程研究院：天然气汽车技术的新发展  天然气汽车是快速实现汽车能源替代的有效途径之一，见图1。  天然气汽车发展概况 − 保有量近300 万辆（四川、新疆、山东最多），其中公交车约13 万辆，出租车78 万辆，私家车约200 万辆，其他车辆约3 ～5 万辆 − LNG 汽车发展快，保有量约10 万辆 ；LNG 汽车发展迅速，2011 年新增2.8 万辆，2012 年新增4.2 万辆；从1 万辆发展到目前10 万辆仅用了不足3 年的时间 − 加气站近4000 座，CNG 近3000 座，LNG 和L-CNG 约1000 座 图1、大众公司汽车技术发展路线图 数据来源：会议材料，兴业证券研究所 请阅读最后一页信息披露和重要声明 Reports@ 研究报告  产业现状 − 60 余家企业生产整车，产品公告400 多个；乘用车发动机生产企业约30 家，排量1.0 ～2.4L ，功率34 ～100kw；商用车发动机企业20 余家，排 量1.0 ～13L，功率38 ～400kw − OEM 原产车约20 万辆/年，乘用车排放水平提高到国Ⅳ，商用车提高到 国Ⅴ。  “油改气”经济效益 （见图2 ） 图2、“油改气”经济效益分析 数据来源：会议材料，兴业证券研究所 欧洲天然气汽车工业协会：欧洲天然气汽车发展现状及展望  欧洲天然气汽车发展现状 − 欧盟天然气汽车保有量：110 万；欧洲国家的天然气汽车保有量：185 万