徐明论文答辩PPT2011.11.21【荐】.pptVIP

浅析城市轨道交通在我国可持续发展前景 学 院：远程与继续教育学院 专 业：机械设计制造及其自动化 姓 名： 徐 明 学 号 指导教师： 华 亮 目录构架 1.1体系结构 南延线客室空调单元安装在每辆车两端车顶空调槽内，每个完整的空调机组包括蒸发器腔、压缩机腔和冷凝器腔，能够根据热负荷情况如乘客数、各种电气设备、照明设备等自动控制客室内部温度。 1.2客室空调主要技术参数 高度：446.5mm 总风量：5000 m3/h ± 10% 宽度：2058mm 最小新风量：1600m3/h ± 10% 长度：3430mm 紧急通风量： 2000 m3/h ± 10% 制冷量：44 kW 制冷剂： R-134a (12.5 kg ± 10%) 额定输入功率： 20.5 kW 电源： 3相，400 Vac - 50 Hz 最大输入功率：23.5kW 控制电源： 110 VDC (77 V up to 133 VDC) 回风量： 3400m3/h ± 10% 2.1客室空调预防性维修计划 维修频率检修内容：运行8300 km，空气过滤装置的清洁系统操作的检查；每运行 25000 km，制冷系统的检查、压缩机油位检查、干燥过滤器的检查、系统关机检查、蒸发器和冷凝器的清洁通风机的检查、风阀电机的检查、控制盘的清洁检测；压缩机每运行100 000 km，电加热器的检查、紧急逆变器的检查、压差检测器的检查；每运行500 000 km，电机温度的检查、空调机组的清洁。 5.3空调制冷剂泄漏 故障现象：空调机组不工作，DDU上显示部分空调机组故障客室过热。 故障结论：制冷剂泄漏 分析处理：检查控制盘PLC上Q0.7（2号机组故障）灯灭（2号机组压力故障）i0.2灯灭。压力控制线（B80）不松动，复位控制电源7Q后工作正常，接上压力表开机看低压压力过低1.3kg视液镜内液体流量正常、但有气泡出现 3、回去管过热（超过20℃）判断制冷系统泄漏，处理检漏、补充制冷剂。补充制冷后，开机正常。 5.4 空调膨胀阀堵塞 故障现象：空调机组不工作，DDU上显示部分空调机组故障客室过热。 故障结论：膨胀阀堵塞 分析处理：检查控制盘PLC上Q0.2（1号机组故障）、灯灭（1号机组压力故障）I0.0灯灭。压力控制线（A80）不松动，复位控制电源7Q后工作正常，接上压力表开机看低压压力过低1.3kg视液镜内液体流量过慢3、回去管过热（超过20℃），膨胀阀处有结霜现象。判断膨胀阀堵塞，更换膨胀阀后，开机正常。效应，使城市形态发生变化，资源分配降更加趋向合理化，助于推动产业结构和消费结构的升级。 5.5 通风机烧毁 故障现象：空调机组不工作，DDU上显示部分空调机组故障客室无通风。 故障结论：通风机过载保护。 分析处理：检查控制盘PLC上Q0.2（1号机组故障）、灯灭（1号机组1.1通风机过载保护指示灯）I0.5灯亮。通风机过载线（A00）、不松动，把过载保护器复位，测量通风机三项阻值为19.4Ω、19.4Ω、断线，判断风机是由于缺项引起的过载保护，更换通风机后正常。 参考文献： [1] 张庆贺，朱合华，庄荣，等.地铁与轻轨[M].北京:人民交通出版社，2002. [2] 铁科院京沪铁路技术研究总体组，京沪高速铁路综合调度系统技术条件的研究[J].2002. [3] 刘载文，张远峰，彭莉萍，等.楼宇设备监测管理综合网络与智能故障诊断系统的研究[J].系统工程理论与实践，1999.12(6): 29-34 [4] 《南京地铁南延线维护手册》 [5] 《南京地铁一号线车辆维修员教材》 欢迎各位评委老师批评指正！ 谢 谢！ 南京地铁空调系统概述