《公路水泥混凝土路面设计规范》中的基层问题.pdfVIP

维普资讯 公 路 与 汽 运 总第 101期 Highways AutomotiveApplications 53 《公路水泥混凝土路面设计规范》中的基层问题 王 锐 ，游 宏 ，巨锁基 (1．商丘市市政工程管理处，河南 商丘 476000；2．同济大学 道路与交通工程试验室，上海 200092； 3．长沙理工大学 公路工程学院，湖南 长沙 410076) 摘 要：分析了我国现行 公《路水泥混凝土路面设计规范》在基层设计方面的不足 。就基层材 料的抗冲刷指标、接缝形式对基层的影响、基层厚度设计方法等 问题进行了探讨。 关键词：公路；水泥砼路面；基层；接缝 ；厚度设计 ；规 范 中图分类号 ：3／416．16 文献标识码 ：A 文章编号：1671—2~8(2oo4)02—0053—02 水泥砼路面的基层对砼面板的正常使用有很重 不足 ，下面仅探讨基层方面的有关问题。 要的影响，然而 ，我国现行 《公路水泥混凝土路面设 2．1 无抗冲刷指标 计规范》(JrIG’D40—2002，以下简称 《刚规》)在基层 唧泥是水泥砼路面损坏的重要原 因之一 ，尤其 设计方面有一些地方需要改进。 在南方雨量充沛地区更是如此。唧泥的产生过程： 板的温度翘曲和土基的塑性变形使路面板下形成空 1 水泥砼路面对基层的要求 隙，水进入后 ，泥水挤出，空隙扩大，最后车轮前的板 在水泥砼路面整体结构中，路面板、基层与土基 产生错台和断裂；当车轮后板 回弹时，形成真空，将 之间存在相互依存、互为因果的关系。基层作为路 前板下的细粒料抽入 ，前板下即发生唧泥。 面板与土基之间的中间结构层 ，具有调节、补充路面 许多高等级水泥砼路面通车不久接缝处就出现 板与土基之间关系，使路面整体结构经济、合理的功 轻微的唧水现象。由于板底 的冲刷 ，唧出物逐渐变 能。水泥砼路面板下设置基层的主要作用： 成夹杂细料的灰浆。随着交通量(尤其是重车数量) 1)调节路面板和土基之间的受力状态，使土基 的增长 ，这一现象愈演愈烈 ，大面积的唧泥、错 台、板 在规定的路面使用年限内不发生过大的累积变形 ， 角断裂不断出现，严重影响路面的行车舒适性与安 保证路面板的正常使用寿命。 全。大多数水泥砼路面的早期破坏就是这样产生 2)缓和或降低水、温度变化对土基的影响，防 的。因此 ，唧泥是水泥砼路面最大的潜在危险。 止产生唧泥、冻胀现象 ，以免路面板断裂、破坏。 一 般认为，产生唧泥需要 3个同时存在的因素： 3)提高路面整体结构的强度，改善路面板的工 重型车辆荷载频繁通过；砼板下的材料处于 自由水 作条件。 饱和状态；砼板下的材料容易受冲刷浸蚀 因此 ，要 4)改善施工条件 ，保证路面的施工质量。 防止唧泥，就要从这 3个因素入手 ，消除其产生的基 可见 ，基层的核心作用是给砼路面提供均匀、稳 本条件 。 定的支承 ，如果这种均匀的支承被破坏，将使路面板 对于高等级公路来说 ，重型车辆荷载频繁通过 受力条件恶化 ，在短时间内出现断板等病害。支承 不可避免。通过 良好 的排水设计 ，可在一定程度上 条件的不均匀性一般 由3种情况引起：路基的不均 防止第二个条件的