体洪质量分析报告.docVIP

体~洪区间隧道衬砌工程质量分析报告 2009年10月份，我项目部根据年初确定的工作总体思路和工作目标，以及科学的隧道施工工序安排，着手隧道衬砌施工。到目前为止，已施作衬砌29.6米，现将衬砌施工的基本情况、质量状况分析、存在的问题、采取的措施和相关建议汇报如下： 一、基本情况 体~洪区间隧道衬砌施工已完成29.6米，衬砌结构密实，无重大质量事故；但质量通病仍然存在： 1、衬砌底部存在部分砂面现象 2、衬砌外观存在气孔现象 3、相邻两板衬砌间存在错台现象 4、衬砌结构中预埋的注浆管个别有渗水现象 二、质量状况分析、存在的问题 隧道衬砌施工施工质量的指导思想是“内实外美”。可见除了满足结构使用性能外，外观也很重要，针对已施工的衬砌存在以上的问题，经项目部领导、技术部及现场施工人员研究，分析原因如下： 1、衬砌底面存在部分砂面的现象是因为混凝土浇注前，用于湿润混凝土输送管的水注入的太多，待混凝土浇筑时，水与混凝土混合在一起，使细沙流到混凝土的表面。从而造成砂面现象。 2、衬砌外观存在气孔现象的原因：是因为衬砌结构钢筋较密（间距15cm）、结构混凝土厚度太薄（厚30cm），振捣棒无法全部振捣到位，存在振捣盲区；而附着式振动器较振捣棒比振捣力度太小；从而出现漏振现象。 3、体洪区间隧道圆曲线设计半径为350m，即每8米隧道中心就偏移10cm，而衬砌台车为6米长的直线模板台车，故相邻两板衬砌间不可避免的存在搭接错台。 4、隧道防水系统设计原则为“结构混凝土自防水为主，防水层防水为辅”，但设计中在衬砌混凝土环向和纵向分别每隔3—4米预埋一条注浆管。这在理想状态下可行，若一旦防水层施工出现少许偏差，衬砌混凝土自防水将会失效。水将会通过注浆管渗进隧道内。 三、采取的措施和相关建议 针对体~洪区间隧道施工现场存的问题或质量通病，避免或减少此类现象的再次发生，决定采取以下措施： 1、浇注混凝土前，减少用于湿润混凝土输送管的水量，只将混凝土输送泵的储砼槽内注入水，待浇注混凝土时，将储砼槽内的水放进混凝土输送管润湿管道。 2、混凝土浇筑时，尽最大努力振捣，如出现振捣盲区，则采取振捣模板台车的内缘，尽量避免出现大量气孔，若仍不能避免则采取后期装修的方法。 3、此类错台现象是不可避免的，只能加大装修力度，确保外观的美观。 4、建议改变设计防水方式，对于有水隧道，只保留拱顶注浆孔，取消边墙注浆孔。 以上为体洪区间隧道衬砌施工质量分析总结，不足之处，请批评指正。 中铁十二局集团武汉地铁二号线 小龟山车站项目经理部 2009年12月20 日 武汉市轨道交通二号线一期工程 第十七标段土建工程 体~洪区间隧道二衬工程 分析报告 中铁十二局集团武汉地铁二号线 小龟山车站项目经理部 2009年12月20日