DK41+000-DK55+050段路基施工小结.docVIP

DK41+000～DK55+050段路基工程施工小结 一、工程概况 新建铁路拉萨至日喀则线DK+000～DK+050段路基全长约m, 设计行车速度为160km/h，按铁路I级单线线路设计，m3。填方总数量m3。路堤宽度为7.7m，路堑宽度为7.8 m,限制坡度6‰，加力坡12.5‰，最大填方12m。 姓名 性别 出生年月 职务 学历 专业 职称 专业年限 备注 1 王军 男 1971.05 指挥长 本科 铁道工程 高级工程师 18 　 2 杨磊 男 1982.07 副指挥长 本科 道路桥梁 高级工程师 8 　 3 罗振平 男 1972.11 总工程师 本科 铁道工程 高级工程师 13 　 4 赵宇辉 男 1974.03 质量负责人 本科 铁道工程 高级工程师 15 　 5 罗想忠 男 1975.11 安全负责人 本科 安全管理 高级工程师 13 　 6 单泽涛 女 1977.04 试验负责人 本科 土木工程 高级工程师 13 　 7 刘晓峰 男 1973.05 物资负责人 本科 设备物资 高级工程师 16 　 8 王海禹 男 1984.09 桥涵工程师 本科 桥梁工程 工程师 5 　 9 马鸣奇 男 1978.08 测量负责人 本科 工程测量 工程师 9 　 10 王绍田 男 1970.01 试验工程师 本科 建造材料 工程师 18 　 11 宁金昌 男 1958.07 安全工程师 本科 安全管理 工程师 26 　 2、本段路基投入的机械如下表： 序号 机械设备名称 规格及型号 数量 技术状况 进场日期 使用工点 备注 1 挖掘机 PC300 3 良好 2011.3.12 路基 　 2 装载机 ZL50 4 良好 2011.2.20 路基 　 3 汽车起重机 20T 1 良好 2011.3.13 路基 　 4 推土机 T140 3 良好 201.3.7 路基 　 5 平地机 PY180 1 良好 2011.3.6 路基 　 6 自卸车 东风、斯太尔 30 良好 2011.3.6 路基 　 7 洒水车 东风10T 3 良好 2011.2.19 路基 　 8 发电机 24KW 4 良好 2011.2.22 路基 　 9 压路机 徐工(20T) 3 良好 2011.2.22 路基 　 3、技术准备 路基施工前，由专业工程师组织试验、测量相关人员认真熟悉图纸，学习规范，了解现场实际情况，并编写技术交底，组织施工队有关人员进行交底。 4、测量准备 路基工程开工前，测量班对该路基填筑段进行路基横断面复测，包括高程、宽度、横坡等，并将复测结果报监理工程师审批，采用全站仪精确测设出路基中线及边线，路基边线宽为设计宽度加宽50cm，以保证路基边部压实度。 填筑前测量工程师每20米一个断面，分别放出中桩及两侧边桩，并按每个断面3个点进行填前路基面高程测量。在距边桩外侧30cm处，每20m定一根木桩，根据预定的松铺厚度挂线，控制填土松铺厚度。根据车辆拉运能力，确定每车为装车量，虚铺厚度，设定每格宽度、长度与摊铺面积，据此打出相应的白灰方格线。 三、路基填筑前原地面的处理 DK41+000～DK55+050段路基填筑前，对原地面进行清理，清除表面的各种杂物及表面浮沙层。清理完成后用20T压路机进行碾压，碾压范围为路基坡脚线外侧3m并使其达到设计的原地面压实度且满足施工技术规范要求。碾压后按设计要求做承载力检测，要求达到150Kpa以上，如果碾压后经检测达不到设计要求并再碾压没效果时，考虑对原地面以下30cm进行换填或改良，使其达到设计要求。经自检合格后报请监理工程师抽检，合格后进行试验段填筑施工。 四、路基填筑 路基填筑前将线路中线桩、边线桩进行测量放样。 路基填筑要按照三阶段、四区段、八流程的施工顺序进行。三阶段包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；四区段包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；八流程包括施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、检测签认、路基成型、路基修整。 每层填筑后检查压实度采用K30平板荷载仪检测，每100米检查6处；孔隙率采用灌砂法检测，每100米检查6处，平整度采用3m直尺检测，每100连测10尺；纵断高程及横坡度采用水准仪检测，每100米检查6处；宽度采用量尺检测，每100米检查6处；厚度采用量尺检测，每100米检查6处；边坡度用坡度尺检测，每100米检查6处。 五、布料 上料前依据试验段所得到的松铺系数数据进行施工指导，松铺厚度35cm，按6×9m的间距用石灰撒出方形网格，6×9×0.35=18.9m3每车填料满铺一个网格；根据路基施工平面的标高控制点，用石灰作上记号，测出填筑前原地面标高，以便掌握压实厚度。在起讫桩号两侧挂上标高控制线，为机械整平作好准备。 六、摊