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汽车空调维修攻略 据目前不完全统计，全国大概有1亿辆机动车，其中88%的车型都配备了空调。从空调出现问题迄今基本上每年都需修理一次（但不包含未出现故障与不修复的）。大多数车主的想法是：在一次修好的前提下花钱别太多，并且修好以后少出问题，因为时间耽误不起。温州二手车商城网本着大多数车主的想法，来全面介绍一下空调维修攻略以供大家参考。。 普遍的空调问题下面是每百台车修理空调的次数（根据4S店维修记录统计） 出现加注制冷剂问题 制冷剂的好坏主要看它所含134A的纯度以及冷冻机油的含量和质量。从2002年后生产的汽车，空调系统专为R134所设计。如果加入R12、R22等其他非134A制冷剂，短时间内可以达到制冷效果。但如果长期使用，轻则会造成泄漏，导致汽车空调制冷效果不好。重则导致空调压缩机严重故障，以至于整个空调系统崩溃。 出现空调异味、风太小问题通过4s店维修纪录统计发现在众多维修空调的项目中，维修次数最多的就是是异味清除和风太小的问题≌调之所以有异味，在很大程度上是由于太脏，内部细菌繁殖所产生的怪味。如果不及时清理，则会影响乘车人员的健康。而之所以会形成怪味以及细菌，是因为汽车空调的滤网、风机等位于中控台的内部，长期处于密闭阴暗的状态，造成内部环境温度高并且潮湿，给与了细菌繁殖一个很好的生存环境。最有效的解决方法就是更换空调滤网≌调滤网位于空调进风口附近，如果是有机械常识的车主可以自行手动更换。例如德系车的空调滤网大部分位于副驾驶前方，中控台下方左侧，手伸进去会摸到一个规则形状的外壳，拆掉外壳里边即是滤网的所在，将其拿出换掉即可。造成风太小的原因一般是由于风轮太脏，从而导致运行阻力增大。常规的解决方法是清洗风轮、滤网、散热片等。一般来说，车主个人无法完成清洗，需找专门的人员帮助。 出现制冷不凉、时断时续制冷、异响问题 空调制冷不凉、时断时续制冷、出现异响，这些情况有可能是汽车外部的散热系统出现了问题。外部散热出现故障也是造成空调难用的一大因素，车主可以查看水箱散热系统有无异常。检查方法是：找一台新车，或者与空调没有问题的车进行比较。首先要将发动机降至室外的常温，然后启动，检查两辆车水温升高至风扇运转的时间是否一样。如果时间过短，则说明发动机水循环不好，有可能是水泵、节温器出现了问题。另一种可能是水箱中存留的垢物太多，这中现象和家里烧水的道理类似，如果产生水碱沉淀物过多，很容易造成我们在马路上经炒到的汽车“开锅“现象。日常防护方法：尽量减少大油门开车，并经常清理水箱外侧的散热孔，使其保持通风等。温州二手车商城网提示：目前被查处的制冷剂不合格的品牌，涉及有：大榕树、双企、华企、冰企、利企、绿冷、凉霸、冷保王、新纪元等。这些产品标称里边均含有134A成分，但里边罐装的大多是R12、R22、一氯甲烷等其他有害物质。如若在市场上见到此类品牌的制冷剂，请大家慎重选择。建议车主如果发现空调制冷效果不好时，要到正规有保障的维修店进行维修。不要自行制冷剂加注，更不要去路边摊和非正规的汽配市场进行更换。 原作者：未知 阻抗：指含有电阻、电感和电容的电路里，对交流电所起的阻碍。2、电容三点式振荡器（也叫考兹振荡器）：自激振荡器的一种。由串联电容与电感回路及正反馈放大器组成。因振荡回路两串联电容的三个端点与振荡管三个管脚分别相接而得名。3、环路滤波器：具有以下两种作用的低通滤波器：在鉴相器的输出端衰减高频误差分量，以提高抗干扰性能；在环路跳出锁定状态时，提高环路以短期存储，并迅速恢复信号。4、微分电路：输出电压与输人电压成微分关系的电路，由电阻和电容组成。5、VCO振荡器：在振荡电路中采用压控元件作为频率控制器件的振荡器，vco是压控振荡器的简称。6、最小移频键控（gmsk）：是一种使调制后的频谱主瓣窄、旁瓣衰落快，从而满足gsm系统要求的信道宽度为200khz的要求，节省频率资源的调制技术。7、pcm编码（又叫脉冲编码调制）：数字通信的编码方式之一。主要过程是将话音、图像等模拟信号每隔一定时间进行取样，使其离散化，同时将抽样值按分层单位四舍五人取整量化，同时将抽样值按一组二进制码来表示抽样脉冲的幅值。8、时分多扯tdma与载频复用技术：gsm系统采用频分复用技术，整个频段分为124对载频，其载频间隔为200khz，双工间隔为45mhz。上行频段（移动台到基站）为890mhz－gl5mhz，下行频段（基站到移动台）为935mhz－960mhz。在上、下行频段中序号为n（n=l~124）的载频对的频率可用fu（n）=890＋0.2nmhz（上行）或fd（n）＝935＋0.2nmhz=fu（n）＋45mhz（下行）。在每个射频信道，gsm系统采用了时分多址接人技术，每个载频按时间划分成tdma帧，其帧长为4．6ms；每个tdma帧分割为8个时隙，时隙长为5