发展公交,严限私车--新加坡治理交通有秘诀.pdf

里受全 《熊壹坌基童遁》堡么呈型 贵的地段都不卖。 1．2便捷舒适的交通 新加坡极力推崇“对门”交通和“无缝”交通， 力图将人们的工作、购物等各种活动用公交系统紧 密地连接起来，使居民在不同交通工具转换问所需 江西赣县中学 李忠东 中学高级教师 的步行距离控制在臀理的范围之内，从而真正体现 文献标识码：C 中图分类号：u492．1+7 出公共交通的便捷。很多地铁车站本身就设在集购 新加坡是一个人口密度较大的国家，面积仅为 物、休闲、娱乐为一体的大型购物中心的地下，它 680多平方公里，人口400余万。全国目前拥有各类们事实上已成为多路公交车和出租汽车的转换站。 机动车80多万辆，其中轿车占一半以上。由于国土 顾客走出大门便可看到公共汽车站，往边上走几步 狭小，土地资源十分有限，因此新加坡断然采取了 就能找到出租汽车站。 科学规划城市、大力发展公共交通、限制私人购买 因此，许多有私家车的人平日里也选择乘地铁 小汽车的举措。 出门。虽然购物中心人流量很大，可是由于分流及 时，在街上看到的人却不是很多。 ． 1优先发展公交 000 现在，新加坡全国公路干线长度已超过3 km。 其中以泛岛高速、中央高速、淡滨尼高速为主的9 新加坡政府的指导思想十分明确，要从根本上 条高速公路总长已达140多公里，构筑起一个高速 解决城市的交通问题，必须大力发展公共交通，特 发达的立体陆路交通网络，用地占国土面积的12％。 别是轨道交通。 公路干线犹如蜘蛛网一样四通八达，为人们享用公 共交通提供了方便，鼓励国民舍弃私人交通工具。 1．1“组团”式的发展 1．3高效的职能机构 新加坡在城市的规划和建设方面富有创新意识， 采取了“城市‘组团’、网络连接”的发展模式。该 新加坡有个陆路交通管理局，负责管辖全国的 国传统的商业中心在南部，然而城市的布局不是以 道路建设和交警等，它下属10多个部门，每个部门 从南部向西部、北部发展的方式，而是跳出南部， 各管一段，各司其职，将公共交通资源有效地整合 在西部、北部、东部各发展一个“卫星城”，也叫 在一起，已形成了一个以地铁和轻轨为主线、公交 “组团”。每个“组团”基础设施到位，功能齐全， 车和出租汽车为辅助的快速高效的交通系统。 可以充分满足“卫星城”居民工作、娱乐、休闲、 在陆路交管局的管理下，各主要公路上都安装 购物等的需要。只是到了节假日，才会到中心区或 有摄像机，以便随时监察交通情况，并且向驾车者 别的“组团”去。这样一来，便卓有成效地减少了