城市轨道交通与常规公交换乘协调研究.pdf

第 4 期 (总第 154 期 ) 华 东 公 路 No. 4 ( Total　No. 154) 2005年 8月 20 日 EA ST CH INA H IGHWA Y A ugu st　2005 文章编号 : 100 1 - 729 1 (2005) 04 - 0088 - 03　　　　文献标识码 : B 城市轨道交通与常规公交换乘协调研究 黄文娟 (合肥工业大学机汽学院车辆与交通工程教研室 , 安徽 　合肥 　230009) 　　摘要 : 从协调的角度提出了轨道交通与常规公交换乘协调的基本内涵及其特征 , 提出了轨道 交通与常规公交换乘协调应从规划协调和运营协调两个方面进行研究 。并给出了轨道交通与常规 公交换乘规划协调理论以及轨道交通与常规公交运营协调的原则和 目标 。 关键词 : 轨道交通 ; 常规公交 ; 换乘 ; 协调 　　近年来 , 随着我国经济和社会的发展及城市化进 吸引更多的乘客 , 提高公共交通系统的整体水平 。 程的加快 , 城市人口和规模持续上升 。城市规模的不 1　城市轨道交通与常规公交换乘协调的基本内涵 断扩大及卫星城的建设使得城市居民出行距离逐步延 城市轨道交通与常规公交均属于城市公共交通系 长 。同时 , 城市居民出行总量也不断增加 。然而 , 我 统 , 都为城市居民出行服务 , 满足居民出行交通需 国的公共交通仍存在运量不足 、速度慢 、服务水平差 求 。同时 , 它们又有各 自的特性 , 相对于常规公交 , 等一些弊端 , 城市客运交通供不应求的矛盾 日益突 轨道交通速度快 、运量大 , 这就决定了轨道交通是城 出。交通堵塞 、停车困难 、环境恶化等交通问题随之 市公共交通中的骨干力量 , 但它又具有建设周期长 、 出现 。由于我国城市用地紧张 , 不可能大规模地新 投资大 、线路一旦确定后很难改变等特点 。常规公交 建 、扩建道路来满足日益增长的交通需求 。因此 , 为 与轨道交通一起构成城市公共交通系统的不同层次 、 解决城市客运交通问题 , 必须发展既与现有城市土地 不同功能、不同服务水平 、多元化的整体 。 资源供应 、交通基础设施及环境容量相适应 , 又能在 城市轨道交通与常规公交换乘协调主要是基于系 城市社会和经济活动中起着全局性 、先导性作用的客 统中多子系统与多环节相互独立 、相互配合和整体利 运交通运输方式 。轨道交通无论是从运能、运送速 益的一致性要求 。整个城市轨道交通与常规公交系统 度 、动态占地面积方面 , 还是从对环境影响方面都具 从宏观到微观规划及系统运营过程中所涉及到的线 有其他交通方式无法与之抗衡的优越性 。 网、站点、运营等部门和环节 , 这些环节的规划设计 但是 , 轨道交通特别是地铁的建设投资巨大 、工 与运营组织管理需要进行复杂的协调 。因此 , 城市轨 程复杂 、工期长 , 要形成一个完善的轨道交通网络需 道交通与常规公交换乘协调是指在线网、站点规划与 要很长的时间。因此 , 根据我国城市公共交通发展现 运营管理过程中轨道交通与常规公交各环节相互协 状 , 要解决城市客运交通的问题 , 充分满足城市居民 调 , 以达到最大限度地满足城市客运交通需要 , 换乘 的出行需求 , 应加强轨道交通与其他交通方式 , 特别 系统效率最优 , 两者协调 、持续地发展 。城市轨道交 是与常规公交的换乘衔接 , 来扩大其客流吸引范围 , 通与常规公交换乘协调的基本内涵可以概括为