城市轨道交通接驳方式的选择.pdf

都市快轨交通 ·第20卷第4期2007年8月 学术探讨 城市轨道交通接驳方式的选择 岳 芳 毛保华 陈团生 (北京交通大学 北京 100044) 1．1 各接驳方式的时间分析 摘 要 以北京市第三次居民出行调查数据为基础 ， 根据北京市2005年的居民出行调查数据 ，按照接 在考虑影响接驳方式选择的个人 、家庭社会经济属性 驳方式类型，计算得出各主要接驳方式在一定时间内 的基础上，构建城市轨道交通接驳方式选择模型。利 的乘客 比例分别为 ：接驳方式为步行 的接驳时耗在 用模型估计得到参数，通过计算事件发生比，分析变量 10min内的约 占75％，为 自行车的接驳时耗在 5～ 对接驳方式选择的影响程度。用一个案例，阐述接驳 15min的约 占65％，为公交车的接驳时耗在20min以 方式选择模型的运用，结果表 明：接驳方式选择模型适 内的约 占55％，为出租车的接驳时耗在5～15min的约 用于研究个体的出行决策，预测正确率达到70．5％。 占55％。可见 ，约 85％以上轨道交通乘客的接驳时耗 轨道交通接驳方式研 究在 实践中的应用，对提高城 市 在20min以内。所以从接驳时耗上来看，出行者表现 轨道交通吸引能力和扩大其影响范围有重要作用。 出明显的以轨道交通出行为主的特征。 关键词 城市轨道交通 接驳方式选择 logistic模型 1．2 各接驳方式的距离分析 城市轨道交通是整个城市交通系统的骨干，协调 根据北京市2005年的居民出行调查数据 ，计算得 好轨道交通和其他接驳交通方式的关系，不仅对缩短 到各主要接 表2 主要接驳方式的平均时耗和距离 人们的出行时间，实现 “门到门”的服务，提高出行舒适 度有重要的意义，而且对提高城市轨道交通的吸引能 骛主曩筹 10i02旗13：5924：91 力，扩大其服务范围，从而刺激轨道交通的发展，最终 和接驳距离 平均接驳距离／klno ． 6l4 1．892 o64 4．44I 优化城市居民出行结构也有重要的作用l1 J。 如表2所示。 l 轨道交通接驳方式的特点 根 据 文 献 [5]，关于步行 、 根据北京市2005年的居民出行交通调查，轨道交通 自行车、公交车 接驳方式的构成如表 1所示。其中，轨道交通乘客进站 和 出租车正常 前使用最多的交通方式是步行，其次是公交车，分别 占 的运输 速度依 到66．26％和26．17％；轨道交通乘客出站后