城市轨道交通车站站区一体化设计.pdf

城市规划 城市轨道交通车站站区一体化设计 韩 超 1.3高效的流线空间组织 摘 要：在对城市轨道交通车站站区空间形态特征及一体化设计中重 轨道交通车站站区多功能的空 点问题进行理论分析的基础上，通过宁波市轨道交通1号线行政中心 间交混，必然会带来复杂的人流走 站站区一体化设计方案，对地下空间的功能整合、一体化交通设计、地 向。轨道交通车站站区一体化的交 下空间环境设计等展开论述。 通流线组织，保证站区高效、有序的 关键词：车站站区；一体化设计；交通衔接 流线空间。利用地下公共空间进行 城市轨道交通等基础设施建设 由地面活动基面、地下活动基面及 分配，组织轨道之间以及轨道站与 对拉动内需具有显著效应，因此，在 空中活动基面构建出其高密度、立 其他公交站和停车场的换乘，避免 当前经济环境下，城市轨道交通的 体化的空间特征。 站厅出人口处人流、车流的集中与 建设必将呈现出快速增长的态势。 1.2多功能的空间交混 混乱，形成高效的流线空间组织。 城市轨道交通车站的建设会带动周 城市轨道交通车站交通枢纽的 2 一体化设计中的重点 边的土地升值和建设密度的增长， 可达性可以吸引大量人流，同时也 但做到有序、合理、综合、高效地开 要满足人们对站区不同功能的需求。 2.1地面、地下一体化 发利用城市空间资源系统等尚需在 多功能是推动区域繁荣的重要保证， 城市空间的高密度、立体化开 实践中研究与探讨。笔者认为，做好 商业、居住、办公、休闲、服务功能 发，意味着在高空和地下两个方向上 城市轨道交通车站的一体化设计， 对于使用者来说是互补的，而且相 发展。城市轨道交通车站作为城市空 实现一体化综合开发和高效利用， 互促进，这些功能空间交混、穿插， 间立体化开发重要的一部分，不能自 对我国的城市轨道交通车站设计具 更方便人们的行为活动，激发站区 成一体，必须兼顾地面开发，成为地 有非常实际的意义。 的活力。 面城市空间有机延伸；反过来，地下 空间通过自身环境的提高，又能为地 1 城市轨道交通车站站区空间 面环境的改善提供可能性。 形态特征 2.2功能空间的整合 1.1高密度、立体化 大型的公共建筑、商业建筑、 城市轨道交通车站地区由于土 写字楼等通过地下空间相互联系， 地的升值，必然引起建设的高密 形成更大的商业、文化、娱乐区，凸 度，是紧凑城市的典型区域。香港 显地下空间成为联结城市网络的核 九龙站站区是一个典型的特例（图