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汽车空调automotive air conditioner 郭胜君 罗定职业技术学院机电工程系 课程介绍 选用教材： 孙余凯 等编著 《汽车空调检修入门》 人民邮电出版社，2006 主要内容：以目前社会拥有量较大的汽车为对象，介绍了汽车空调的基础知识、主要部件的结构与工作原理、制冷系统的温度控制、通风暖风与配气系统、空调控制电路的工作原理及分析方法、微电脑控制系统和汽车空调系统的故障诊断与维护。 课时安排 总课时：56课时 第一章 汽车空调基础知识 教学内容 1 汽车空调概况 2 汽车空调系统的组成与分类 3 热力学基础知识 4 制冷剂与冷冻油 教学要求 通过本单元的学习，应对汽车空调的系统组成、分类有一个感性的认识，牢固掌握汽车空调与其它空调不同的独特特点。 第一节 汽车空调概况 基本功能：改善驾驶员的工作条件； 提高乘员的舒适性。 舒适性指标：汽车乘室内的温度、 湿度、空气流速、含氧量、有害气体含量、噪声、压力、气味、灰尘、细菌等参数。 舒适带范围 舒适的温度： 夏： 20℃～28℃。 冬： 16℃～18℃。 舒适相对湿度：50%～70%。换气量： 20～30（m3/h）风速： 0.075～0.2（m/s） CO2含量： ＜ 0.03% CO含量： ＜0.01（%） 减速度： ＜3 （m/s-2） 震动： ＜0.2 （mm） 噪声： ＜45（dB） 汽车空调的特点 1、制冷剂容易泄漏。 由于汽车在颠簸不平得道路上快速移动，振动厉害，连接处容易松动，冷凝器容易受飞石击伤或泥浆腐蚀，产生渗漏现象。 汽车是运动中的物体，要能适应道路颠簸等各种路况，对包括汽车空调系统各组成部件在内的汽车空调零部件振动、噪声。安全可靠等方面的技术要求更严格。为保证空调系统工作的可靠性，减少制冷剂的泄漏，对压缩机的密封、制冷剂管路的连接和冷凝器防腐蚀与防击伤等措施，都有比普通空调要求更高的要求。 汽车空调的特点 2、不便于用电力做为动力源，必须要用汽车发动机（简称主机）或辅助发动机（简称辅机）来带动压缩机。 在动力源的处理上，汽车空调比普通的房间空调要困难的多，至今为止，其压缩机不是靠主发动机就是靠辅助发动机驱动。????? 当空调压缩机由汽车主发动机驱动时，其制冷能力随车速和负荷的变化较大。????? 当汽车慢速行驶或怠速状态时，其制冷能力较小，难以维持稳定的空调工况，甚至于无法正常工作。 汽车空调的特点 3、要求制冷量大，降温迅速。 1）车厢内乘员密度大，人体散发热量多，热负荷大。 做为空调的对象，汽车车室容积狭小，人员密集，有时还流动性较大，车身热工性能和密封性能都较差，其热、湿负荷大，气流分布难以均匀，要求所配备的车用空调机组制冷量要大，能降温迅速。 2）太阳入射热负荷大，而车厢隔热困难。 车内温度决定于暴露在太阳下得表面积与室内容积之比以及门窗面积与车室表面积之比。 3）在我国大部分地区，夏季汽车长时间停在烈日之下，车内温度会上升到50℃以上。 汽车空调的特点 4、系统中冷媒（制冷剂）流量变化幅度大，设计困难。 对于主机带动得空调系统，由于汽车车速变化大，发动机转速得变化可从600r/min变到4000r/min，压缩机转速与发动机成正比，因而转速变化也可能高达7倍，这样对系统的流量控制、冷量控制、系统设计带来困难。 汽车空调的特点 5、由于汽车结构紧凑，制冷装置的安装位置也很紧凑，各种车型必需有专门的车内冷气设备，蒸发器总成的通用化很困难。 汽车本身结构非常紧凑，可供安装空调设备的空间极为有限，不仅对车用空调装置的外形、体积和质量要求较高，而且对其性能和选型也会带来影响。  汽车空调的特点 6、由于车厢高度低，风量分配不易均匀，因而车内的温度分布不易均匀。 7、当车用空调装置消耗汽车主发动机的动力时，必须考虑其对汽车动力与操作性能的影响，也必须考虑由于车速变化幅度大或变化频繁，给空调系统制冷剂流量控制、制冷量控制、系统设计带来的影响。 汽车空调的发展史 （1）从其使用方面– 原始的空调方式 ：开窗换气– 1927年：最早由加热、通风装置、空气过滤器组成，功能仅是供暖通风– 30年代末，制冷技术应用到汽车上，开始真正意义的汽车空调– 60年代，制冷技术普及应用到汽车上。技术日趋完善、功能日趋全面 汽车空调的发展史 （2）从其功能技术应用方面– 单一供暖空调（1927年），现仍用于部分寒冷带的车辆–